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长江商报奔腾新闻记者 汪静

油价狂飙，中国东航（600115.SH）业绩巨亏。

7月14日晚间，中国东航披露半年度业绩预告，预计2026年上半年实现归母净利润为亏损18亿元-24亿元，上年同期亏损14.31亿元；扣非净利润约为亏损27亿元-33亿元，上年同期扣非亏损17.59亿元。

公司表示，3月份以来中东地区地缘政治冲突造成油价攀升，航油价格大幅上涨导致成本大幅增加，是业绩预亏的主要原因。

值得关注的是，此前东航刚交出一份亮眼的一季报：2026年第一季度，公司实现营业收入370.6亿元，同比增长10.94%；归母净利润16.33亿元，去年同期亏损9.95亿元，同比扭亏为盈；扣非净利润13.27亿元，去年同期亏损11.12亿元。

一季度的大额盈利曾让市场看到东航持续减亏乃至全年扭亏的希望。然而，进入3月后，中东地缘政治冲突骤然升级，国际油价与航油成本大幅上涨。航油成本通常占航空公司营业成本的三成左右，是航空运输业最主要的成本项目。

公开数据显示，2026年1至2月国内航空煤油出厂均价稳定在5450元/吨，3月下旬价格开始攀升。4月1日起价格大幅跳涨，中石油出厂价升至9742元/吨，中石化升至9782元/吨，单月环比涨幅接近74%至93%。国内航空煤油进口到岸完税价格从年初5500元/吨飙升至5月的11525元/吨，翻倍上涨。

航油价格的暴涨直接吞噬了航空公司的利润空间。一季度盈利16.33亿元，而上半年预亏18亿元至24亿元，意味着第二季度单季亏损高达34.33亿元至40.33亿元。对比2025年第二季度，中国东航同期净亏损仅为4.36亿元，意味着今年第二季度亏损幅度同比扩大了近8倍。

二级市场上，中国东航股价年内表现惨淡。截至7月15日，公司股价报收3.62元/股，总市值约799.58亿元。

受高油价冲击，航空板块2026年以来大幅回调，中国东航年内跌幅达36.5%。

公开资料显示，中国东航成立于1988年，1997年在港交所和上交所两地上市，是中国三大国有航空运输集团之一。公司主要业务为航空客、货、邮运输，以上海为主要基地，运营着中国最年轻、最现代化的大型机队之一。

从行业趋势来看，截至7月10日，航空煤油（新）价格报122.48美元/桶，较2月27日的93.44美元/桶仍上涨约31.1%。虽然6月以来航油价格有所回落，但整体仍处于历史高位。在当前地缘政治不确定性持续的背景下，航油价格的走势仍是决定航空公司下半年能否扭亏的关键变量。