最新一批工信部申报目录里可以说是强者云集，小米澎程系列、理想i9、特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ） P这些话题度拉满的车型都挤在了一起，而 腾势 也悄悄带来了腾势N8和N8L的纯电版本。紧接着官方又放出了一组腾势N8的官图，按照节奏来看，实车大概率会在后面的成都车展正式上市。今天就来聊聊这台大五座纯电SUV到底什么来头，以及它和更长的N8L之间差在哪。
先搞清楚定位：为什么要单独出一个N8？
熟悉腾势的朋友应该知道，目前在售的N8L只有插混版本，主打六座家用市场，售价在29.98-34.98万元之间。这次新增的纯电产品线，一口气推出了五座版腾势N8和六座版腾势N8L两个车身，明显是想把大型纯电SUV这块蛋糕也吃下。
其中N8走的是大五座路线，车长控制在5米15，比六座的N8L短了50毫米。别小看这50毫米，少了第三排座椅之后，第二排的腿部空间和后备箱纵深都会更突出，对于平时只有三四口人出行、但又追求宽敞乘坐体验的家庭来说，大五座其实比六座更实用——毕竟第三排一年用不上几次，还不如把空间让给日常使用率更高的后排和后备箱。
外观：魁梧感拉满，细节有看点
从官图来看，腾势N8整体延续了N8L插混版的设计语言，走的是方正硬朗的路线。封闭式前脸配合狭长的大灯组，车头视觉效果很敦实，符合一台大型SUV该有的气场。分体式大灯的上方是双条幅的日行灯，下方纵向布局的远近光灯和前包围融在一起，整体感不错。
值得注意的是前包围中间的毫米波雷达，以及车顶凸起的激光雷达硬件，这基本坐实了它会搭载高阶辅助驾驶系统。侧面是标准的大型SUV比例，双色车身加上内凹式的轮眉设计，营造出一点宽体的感觉；车门把手用了内凹半隐藏式设计，符合当下的潮流。轮胎规格给得很足，从20寸到21寸有三种可选，高配版本胎宽能到275，抓地力这块不用操心。
尾部同样是平直硬朗的风格，贯穿式的双条幅尾灯中间嵌着腾势的LOGO，辨识度是有的。隐藏式后雨刷和车顶扰流板这些细节也都安排上了，整体完成度很高。
智驾和动力：配置给得很实在
辅助驾驶方面，参考插混版腾势N8L的配置，纯电版本大概率也会搭载天神之眼5.0系统。这套系统靠强化学习端到端大模型和海量真实驾驶数据来迭代，宣传的亮点是全场景智能绕行和掉头能力。简单点来讲就是，在城市里遇到路边停车、施工路段这种复杂情况，它能自己判断怎么绕过去，不用人工频繁接管；到了路口掉头也能自己完成，对于新手或者不擅长窄路操作的司机来说，实用性还是挺高的。
另外腾势N8动力选择也挺丰富，单电机版本分高低功率，320千瓦和370千瓦两个档位，换算成马力大概是435匹和503匹，放在一台家用SUV上其实已经绰绰有余了，日常通勤、高速超车都不会有动力不够的问题。
追求性能的话还有三电机的易三方版本，前轴一台270千瓦电机，后轴左右各一台310千瓦电机，综合功率能到890千瓦，这个数据放在整个纯电SUV市场里都是第一梯队的。不过话说回来，大部分普通消费者买单电机版本就完全够用了，三电机更多是图腾意义。
腾势N8和N8L怎么选？
很多人会纠结这50毫米的车长差在哪，其实核心就是座椅布局：五座版尾标是N8，车长5150mm；六座版尾标是N8L，车长5200mm，轴距都是3075mm。简单来说，如果你家里人口多、经常需要满载六人出行，那就选腾势N8L；如果大多时候是三四个人用，想要更宽敞的后排和更大的后备箱，腾势N8的大五座布局反而更舒服。
最后价格部分，参考现款插混腾势N8L 29.98-34.98万的定价，纯电版本因为电池成本更高，起售价大概率会往上走一些。单电机入门版可能会在32-33万左右起步，三电机的高性能版本估计会摸到40万上下。
总结：
总的来说，腾势N8纯电版瞄准的是那些追求大空间、但又不需要六座的家庭用户。3米多的轴距配上大五座布局，后排空间体验会非常从容；再加上天神之眼的智驾能力和够用的动力储备，产品力其实挺均衡的。如果你预算30多万，想买一台坐着宽敞、开着省心的纯电中大型SUV，可以等这台车上市后重点关注一下。
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