要说台儿庄1万平站房就说南延板上钉钉有些乐观，苏铁和南哥都推宁淮北延新沂接济枣，却和徐州强枢纽冲突，至今没有内部协调沟通的声音。

有个感觉和推测，济莱东进西出临沂北目的就是去除复杂的场际联络线枣园线路所来压缩投资和贯通潍宿南下，那势必把临连接入南移分流到兰陵东\临沂南的南咽喉。

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这样投资省调度灵活安全有冗余、有利城市规划把罗庄兰陵纳入主城区和解决目前就出现临沂北站片区交通拥挤问题。

那临沂南\兰陵东的北咽喉就能也同步预留给枣临接入实现济枣东延经临沂南\兰陵东站跨线经潍宿以及合宿南下或去连云港。

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国铁仅需和山投协作就能满足分流京沪高铁苏鲁皖段的客流精准喂养车次少运力富裕的潍宿合宿干线。

规划出资推进建设就一个山投的鲁南公司就搞定，没有复杂的跨省利益出资时序的协调，鲁南公司的高速推进国铁那有记录的。