现代快报讯（通讯员 宁交宣 记者 李娜）7月16日，南京市交通运输局举办2026南京大件运输高质量发展供需对接会。现代快报记者了解到，随着高端制造业持续扩容，从2019年至2025年，南京大件运输许可从2019年的不足1000件，到2025年已突破3.5万件，6年增长35倍。本次大会共达成合作意向56份，预计落地大件运输合同600余件，实现综合经济效益约4000万元。
本次大会以“智联供需·安全畅行”为主题，汇聚全市高端装备制造、大件物流运输、线路勘验设计、货运代理、保险服务等全链条市场主体83家，为行业搭建起政企协同、产运对接、规范共治、数字赋能的专业化交流合作平台，为南京先进制造业稳产提质、产业链供应链稳定赋能。
大会发布并解读了南京服务大件运输的五大举措，围绕全域规划、定制服务、数字审批、智能勘验、专属通道五大维度综合发力，持续为企业降本增效。
通过本次供需对接会，南京从服务模式、技术支撑、流程优化、整体规划全链条重塑行业生态。首次建立起全市大件运输供需双向资源库，实现从“零散匹配”到“长效配对”的质变。目前，全市大件运输许可已实现100%智能化审批，90%事项1分钟办结，企业填报量减少80%。
“今年新增的亮点是构建了货运通道大模型数据底座，已完成全市4440公里货运道路、700余座桥梁、53个收费站参数建档，每条道路都匹配24项专属通行属性。”南京市交通运输局路政管理处处长葛平介绍，系统可以提前预判线路荷载、限高、禁行风险，真正实现“未运先判、未报先知”，解决企业“申报反复改、线路来回调”的痛点。
2026年，南京板桥汽渡也实现了从“建成一条通道”到“完善一套体系”的跨越式升级。“运力上，我们每周二、周四安排大件车辆专属渡运班次，同时配齐了‘固定+应急’双重运力，提前安排好1艘适配渡船，另外预备 1 艘渡船随时应急待命，告别过去‘车等船、排长队’的情况。”南京市板桥汽渡服务中心主任陆凯介绍。
长期深耕南京市场的南京大件起重运输集团有限公司总经理陶玉柱表示，今年已经有不少他们承运的大件货物选择从板桥汽渡过江，比如南高齿、远景能源、金风科技等。车货总长30米以内、200吨以下的货物，可以实现30分钟过江，不用拆分、不用吊装，一次过江，相比以往运输费用也大大减少。
中船麦基嘉船舶装备有限公司主要生产船用甲板机械，大多是超大、超重、不可拆解的大件货物，单台设备重量普遍超百吨。“以往我们大件从申请到下证需要3到5天，现在只需要一两天。”该公司物流主管冯雪山表示，这大幅压缩了企业的办证时长和运输等待周期，今年以来已经节省了约60万元物流成本，企业产品的运输效率大幅提升。
供需精准对接是本次大会的核心亮点。会上，首批10家代表性生产和运输企业现场签署大件运输合作意向，同时，依托全省唯一120—200吨大件汽渡专属过江通道，南京板桥汽渡服务中心与本地先进制造企业现场签署合作意向，有效补齐了重型大件跨江运输短板。
本次大会共计达成合作意向56份，预计落地大件运输合同600余件，总运量约9万吨，综合经济效益约4000万元。通过集约化、常态化协同运输，可为制造企业降本约400万元，运输企业新增营收3600万元，同时有效降低车辆空驶率，节约能源消耗，实现经济效益、社会效益、绿色效益多重提升。
（通讯员供图）
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