奕派008六座版起价18.86万元，而搭载华为方案的奕派M8预售价19.98万元起，差价1万出头，配置差异如何？
底盘悬挂对比
奕派M8与奕派008共享同一套车身底盘基础，可以看作是008的换代版本，两车的轴距完全一致，均为3025mm，尺寸也相差无几，奕派M8长宽高为5020/1975/1733mm，而奕派008为5002/1972/1732mm，主要是观覆盖件的差异，侧面轮廓基本一致，这意味着两款车的白车身没有本质区别。
但悬挂设定并不一样，奕派008采用前麦弗逊+后H臂悬架结构，H比为铝合金材质，前悬的下摆臂为冲压钢板，但羊角采用铝合金，对于这个尺寸的大车来说，麦弗逊的支撑稍显不足，用户反馈，部分008增程版在低速行驶时存在刹车踏板震动的问题。
奕派M8的基本结构没有改变，没有换装双叉臂悬挂，依旧是麦弗逊加上H臂结构，但多了一套EDC可变阻尼减震器，EDC电磁阀焊在活塞上，阻尼调节大约要25毫秒，反应比CDC快，而CDC电磁阀在一般在缸筒外面，反应稍慢，但EDC整体的成本比CDC低，只有预设的几种阻尼，比如运动和舒适，可以切换软硬，但不能根据路况实时调节，没有主动调节的能力。
智能化对比
智能化是两代车型的主要差一点，奕派008座舱核心是8295芯片，采用东风自己的座舱系统，语音交互在多人说话时识别精度不够，辅助驾驶也是奕派的系统，通过摄像头来识别路况，没有激光雷达，高配车型要靠高精地图，M8则集成了华为乾崑的套装，包括鸿蒙座舱5.2与华为乾崑ADS 5 Pro系统。
鸿蒙座舱可以与华为手机无缝衔接，操作起来更像手机，互动也自然，辅助驾驶的硬件包括舱内激光视觉传感器Limera，这是华为开发的视觉激光一体技术，成本低于传统的多线程激光雷达，但在识别小物体方面并不差，有趣的是，M8的车顶也有一个类似激光雷达的装饰件，其实是小蓝灯，并不是激光雷达，总体来看，M8全套的华为座舱和辅助驾驶要比008好用。
动力续航对比
两款车都是增程与纯电双动力车型，但存在技术代差，奕派008纯电版是400V架构的车型，CLTC续航在610-620公里，充电时间要28分钟，这个速度在2026年的车型中处于落后的水准，增程版纯电续航202km，全系没有更大电池的版本。
奕派M8纯电版则基于800V的碳化硅高压平台打造，CLTC续航和008相差无几，但主要的区别在于充电速度，30%充至80%充电时间为15.5分钟，充电快了大约一倍，补能焦虑也少了；增程版则跟随大流，采用大电池，纯电续航达到300公里，更长的纯电里程意味着市区通勤更从容，可以当做一个纯电车来用，偶尔要出远门，再加一箱油就可以，增程续航在1200公里以上。
座舱配置对比
M8作为新一代车型，内饰设计与其他新势力如出一辙，借鉴了主流品牌的造型，少了一些008那样属于奕派的设计感，两代车型的轴距一致，所以空间上没有差异，008有五座和六座版本。
而M8目前都是六座，对于三排座的车型来说，如今5米整的车身长度在同级车型中属于小体型，第三排的腿部空间是一个问题，不适合长途乘坐。所以在M8上，配置重心转向了第二排，有两个带有腿托的零重力座椅，彩电冰箱也安排了，后排有17.3英寸娱乐屏。
选车侦探观点：2026款奕派008的底盘悬挂、白车身与M8基本一致，但在减震器上有所改动，同时主要改进了一些008的短板，比如车机体验和智能化，全套华为的系统意味着智能体验有了保障，同时充电慢的问题在M8上得到解决，采用800V的高压架构，但目前奕派008的一些问题在M8上还是存在，比如三排空间小，售后服务网络覆盖不足，品牌影响力不足等。
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