一艘“救援航母”破浪驶入校园，不到20小时，6000多名师生安全转移，一个不少。
图为相关视频截图
前不久，受台风“美莎克”影响，广西贵港市遭遇严重内涝。
西江教育园区内停水停电、通信受阻，水位持续抬升，最深积水直达三楼，陆路交通全部中断，上万名师生群众被积水围困近三天。
上万名师生群众被积水围困
就在这危急时刻，一艘“救援航母”劈水而来，“有救了！有救了！”学生们欢呼。
图为转移学生过程
这艘“救援航母”究竟是什么“硬核装备”？
“救援航母”名叫应急动力舟桥，由我国自主研发
据参与此次贵港救援的中国安能集团第一工程局有限公司有关负责人介绍，这一钢铁重器名叫应急动力舟桥，为我国自主研发。
它拥有三种形态，灵活适配各类场景：
在陆地，它是工程车，可长途机动，快速奔赴受灾一线；
在水中，它是舟艇，自带动力，不需要其他船只拖拽助推；
多模块拼接后，它是浮桥，可供工程机械、车辆通行。
被困的学生们被安全转移
它的工作模式分为两种：漕渡门桥模式可化身巨型渡船，转运群众与大型机械设备；带式浮桥模式可串联搭建起水上通道，替代被洪水损毁的道路。
它有几大特点，一是模块化拼装；由河中舟、岸边舟即多节标准浮箱模块组成单节河中舟，长10米、宽8米，重约10吨。平时拆解装载在卡车上进行公路运输，抵达水边后，通过液压自动展开、拼接，仅需十余分钟，即可完成下水与成型。
二是自带动力，每个浮体单元均配备独立的柴油动力+水下喷泵/螺旋桨，拼装后整体驱动，无需拖船牵引。
三是无驾驶室设计，为留出最大载货面积，不设固定舱室，通过甲板端头折叠操控台或便携式遥控面板，进行方向与油门操纵。
图为救援人员通过甲板端头折叠操控台或便携式遥控面板，进行方向与油门操纵
在此次贵港救援中，一套设备拆分成了三艘舟艇，由两节拼装而成，一艘可以搭乘300人左右，极大提高转移效率。
除了此次救援，这款装备也在一次次灾害救援中不断拓展用途，成长为抢险救灾“硬核重器”。
2021年河南郑州“7・20”特大暴雨灾害，它架设水上通道，5小时转移被困群众1400余人；
2022年四川泸定6.8级地震，它挺进湍急大渡河开辟水上救援生命通道；
2025年广西南宁邕江堤坝抢险，它承载挖掘机和抢险物资直达塌陷区域，完成砂石抛填，筑牢堤防。
“救援航母”一次次向洪水逆行，在浊浪之上铺就生命通道，钢筋铁骨背后，是科技守护生命的底气，更是祖国给人民最踏实的安全感。
只要有需要，这份跨越万水的守护，使命必达！
记者：陈露缘、王亮、梁舜、黄凯莹
来源：新华社微信公众号
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