【汽金进化 走遍中国】第9站--长春站！
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近日，据吉林金融监管局批复信息，一汽汽车金融有限公司（以下简称：一汽汽金）获准增加注册资本42.55亿元人民币，注册资本由28.40亿元变更为70.95亿元。这已经是一汽汽金第三次增资了！
一汽汽金成立于2012 年，注册资本10 亿元；股份比例是：一汽财务 66%、吉林银行 34%。
2015年获批第一次增资，注册资本由10 亿增加到20 亿元，股权结构发生调整：一汽财务占比提高到83%，二股东吉林银行占比17%。
2019 年获批第二次增资，注册资本由20 亿增加到28.4 亿元，股东同比例增资。2025 年，大股东由一汽财务有限公司变更为中国第一汽车股份有限公司，持股比例仍为83%，吉林银行17%也保持不变，这也就为 2026 本次年大额增资完成股权架构铺垫。
本次增资已经获得国家金融监督管理总局吉林分局审批，新增注册资本42.55445 亿元，由28.4亿元变更为约70.95亿元。变更完成后，一汽汽金注册资本规模将跃升至持牌汽车金融公司第五位。
汽车金融公司受强资本监管，资本充足率底线 10.5%，贷款规模上限直接由资本净额决定。本次增幅接近 150%，属于行业罕见的超大手笔增资，不只是简单 “补血”，应该是集团层面的战略部署安排，本次大幅增资大概有以下四层意义：
第一层：解决监管硬约束，打开信贷投放天花板
2025 年末一汽汽金总资产已达688.11 亿元，持续扩张持续消耗资本，资本充足率逼近压力线，继续做大投放会触碰监管红线。 从资产端看，2022年至2025年，一汽汽金资产总额分别为549.81亿元、605.38亿元、538.43亿元和688.11亿元。2024年资产规模一度回落，2025年又明显回升。营业总收入则从2022年的40.76亿元，提升至2025年的45.96亿元。
资本金增厚约等于可承载信贷规模大幅提升：零售车贷、经销商库存融资（DFI）、融资租赁、二手车贷全部拥有更大额度空间。
资本增厚后：同业授信额度提升、发行金融债、ABS 的评级与发行空间改善，降低整体融资成本。
当前行业特征：单纯裸车降价效果递减，金融政策才是终端转化的关键抓手。
- C 端零售
可以更大规模投放厂家贴息（0 息、低息、超长分期），承接红旗、奔腾新能源冲量目标（红旗 2026 目标 55 万辆）；贴息本质消耗金融公司利润与资本缓冲。
- B 端经销商
提高全国经销商库存融资额度、优化保证金比例、延长账期，缓解经销商资金压力，提升渠道拿货积极性。
- 商用车板块（解放）
重卡新能源置换、车队融资租赁、车电分离金融方案需要更大资金盘子承接。
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第三层：完善集团产业金融闭环，打造新利润板块
业务闭环：终端客户贷款利息留在体系内；主机厂拉动销量，汽金赚取信贷收益；形成 “卖车 + 金融” 双收益。
布局增量赛道：
二手车金融；
新能源融资租赁、残值金融；
未来探索车队业务、海外配套金融服务。
在整车制造利润持续承压背景下，厂商系汽车金融成为稳定现金流来源。
第四层：股权前置调整完成，长期战略布局落地
2025 年大股东由一汽财务变更为一汽股份直接持股 83%，就是为本次大额增资铺路：
由整车主体直接控股汽金，决策链路更短，销售与金融协同效率更高；
避免多层财务公司架构，便于持续增资、资本运作；
对外树立央企主机厂重视持牌汽车金融平台的形象，区别于财务公司。
股东维持 83%:17% 不变（一汽股份 + 吉林银行同比例增资），不引入外部新股东，意味着集团牢牢掌控金融信贷政策主导权，不会被外部资本左右终端金融策略。
【汽金进化 走遍中国】第9站--长春站！将于8月15日在吉林长春举办，本次活动得了一汽集团一汽资本的大力支持，作为本次活动的联合主办方，我们将一起走进一汽集团，共话汽车金融圈的“大变局&小机遇”！
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