2003年入手至今，这台1969德托马索Mangusta跟随现车主整整23年。它是四年生产周期中仅有的401辆之一，底盘编号背后是一次彻底的焕新：302立方英寸V8引擎完成重建，车身重喷深蓝色漆，底板更换，并铺上红色真皮内饰。

轮下是15寸Campagnolo镁合金轮毂，搭载205/60前胎与275/60后胎的BFGoodrich Radial T/A，2021年12月才落地。行走机构配铝合金水箱加SPAL风扇、定制陶涂层排气头段与粉末涂层ANSA消声器的双出排气管，ZF五速手动变速箱，动力辅助碟刹，以及可调绞牙独立悬挂。车内则见电动车窗、蓝宝卡带机、栅栏式换挡座、Simpson快锁安全带和改充R134a冷媒的空调，现在由卖家代表车主交棒，随车附原厂说明书、保养记录和一份干净加州车主抬头。

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Mangusta的血统可以从一次未竟的Can-Am计划说起。阿列桑德罗·德托马索与卡罗尔·谢尔比原本联手，但谢尔比在原型车定型前退出，留下的P70底盘便成了德托马索第二款量产车的骨骼。车名取自专门捕蛇的猫鼬，乔盖托·乔治亚罗在Ghia主宰的笔触覆上脊骨式车架，1966年都灵车展首秀后，次年便驶入生产线。

这辆实车自1970年代就披着深蓝外衣。机盖在2007年修复，2024年更被彻底打回原形，再由西肯漆料配三层清漆覆盖，窗框密封条同步换新，漆面施加陶瓷涂层，尾部镀铬件重镀。它顶着固定式四圆头灯、圆形侧标、格栅尾饰板，鸥翼式引擎盖带方形玻璃和尾部出风口。副驾驶侧门铰也在售前重新制作安装。镁合金轮毂经Dow 7处理，锁上德托马索刻纹螺母与中心盖。前后双叉臂、后拖曳臂辅以可调绞牙与防倾杆，在现任主人手中还换过前上控制臂与转向拉杆端头，制动碟也在同期光整。红色真皮覆盖的桶椅、门板与隧道罩出自2005年，顶篷同样同步翻新。