海湾多国正加快推进绕开霍尔木兹海峡的石油运输计划。此前，船只屡遭袭击，与伊朗有关的运输中断事件也反复发生，促使这些国家寻求不再依赖这条航道。目标很明确：降低对这条全球最繁忙石油通道之一的依赖。冲突爆发前，全球约五分之一的石油经由霍尔木兹海峡运输。
伊朗已宣布计划向使用这条水道的船只收取通行费，此举可能带来数百亿美元收入。阿联酋和伊拉克已经启动大型管道项目，计划让石油绕开霍尔木兹海峡运输。沙特阿拉伯也在研究类似的扩建方案，阿联酋则计划新建港口，以减少对这条水道的依赖。
高盛分析师亚历山德拉·保卢斯表示，到2027年底，足够的管道运力可能建成，届时海湾地区战前石油出口中接近45%可改道，不再经过霍尔木兹海峡。高盛还估计，到2028年底，替代路线每日最多可输送730万桶石油，这意味着海湾地区约60%的石油出口将不再依赖霍尔木兹海峡。
阿联酋“西东管道”项目目前已完成约一半。这条长252英里的管道投运后，将与现有的富查伊拉管道并行运行，使阿联酋陆上出口能力翻倍，达到每日360万桶。阿布扎比国家石油公司负责人苏尔坦·贾比尔表示，近期事态进一步强化了该国的长期战略。
他说：“眼下，全球仍有过多能源通过过少的咽喉要道运输。这正是阿联酋十多年前决定投资绕开霍尔木兹海峡基础设施的原因。”伊拉克也已启动长435英里的巴士拉—哈迪塞管道建设。该管道未来将与约旦、叙利亚和土耳其相连。
这一项目预计每天可输送250万桶石油。工程于5月开工，项目已拨款约15亿美元，但官员尚未公布完工时间。据报道，沙特正在研究将其通往红海的原油管道运力提高至每日900万桶的计划，目前讨论仍处于初期阶段。
除管道外，阿联酋还计划在霍尔木兹海峡阿拉伯海一侧建设一座大型新港口和集装箱码头。这座拟建设施将为进入该地区的货物提供另一条路线，使其无须经过霍尔木兹海峡。不过，尽管数十亿美元正投入替代路线建设，霍尔木兹海峡仍将具有关键地位。预计每天仍有700万至900万桶石油及成品油必须依赖这条水道运输。
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