全球第一艘核动力航空母舰终于迎来拆解——美国海军向总部位于佛蒙特州弗农市的北极星海事拆解服务公司授予一份价值4.18亿美元的完整拆解、回收及处置合同，标的物为传奇航母“企业号”，该舰服役51年，素有“大E”的昵称。全部拆解作业选址阿拉巴马州莫比尔市，工期截止至2030年9月。本次海军签约金额看似极高，但实际已经较最初计划支出直接省下超1.18亿美元。
“企业号”1961年正式入列，是美国海军唯一一艘搭载8座独立核反应堆的航母。这套设计赋予舰船极强动力，却也让它退役后的拆解工作难度独一档。半个多世纪里，该舰始终身处美国海军关键行动一线：古巴导弹危机海上封锁、越南战争空袭作战、西贡陷落期间支援撤离，9·11事件后又多次部署，参与持久自由行动与伊拉克战争。1964年，“企业号”协同“班布里奇”号核动力驱逐舰、“长滩”号核动力巡洋舰开展“轨道行动”，全程不靠补给燃料完成环球航行，向世界直观展示了核动力战舰的远洋续航能力。
该舰2012年正式退役，2017年完成核燃料抽离工作，此后多年长期闲置在弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂。军方始终在研讨适配这艘特殊舰船的安全、低成本拆解方案。不少军事爱好者曾呼吁将“企业号”改造为博物馆舰，2021年美国核学会也将其列入核历史地标名录，但海军最终判定博物馆改造方案不具备可行性——8座反应堆深度融合舰体结构，无法在完整保留船体供公众参观的前提下安全拆除。
北极星公司原本在2025年6月首轮竞标胜出，初始合同金额5.367亿美元。企业合作方包括莫比尔市的现代美国回收放射服务公司，负责实体拆解；得克萨斯州安德鲁斯市的废物管控专业公司，承接低放射性废料与混合危险废弃物的合规处置，存放场地为联邦持证处置站点。但首轮中标很快陷入纠纷：另一竞标企业提出异议，称政府采购系统故障，导致己方标书逾期数小时无法提交，该故障完全不属于投标方责任。2026年2月，美国联邦索赔法院支持异议方诉求，勒令海军作废原有合同，重新开展全套招标流程。
北极星公司二次竞标再度中标，合同总价降至4.18497668亿美元，较首轮报价下降约22%。差价背后，一方面是二次竞标市场竞争加剧，另一方面也源于北极星筹备数月后优化了成本测算。本次合同采用固定总价模式，无论实际施工成本高低，北极星都必须按约定金额完成全部工程，超支风险全部由承包商承担，政府无需追加资金。合同总金额中，4.15497668亿美元取自2025财年海军运维经费，签约当日即刻拨付。本次招标依托政府综合采购环境线上系统完成，而首轮竞标引发纠纷的根源，正是这套平台出现故障。
莫比尔市拆解工程开工后，“企业号”所有构件将分两类处理：普通钢材与无危害物资走常规回收渠道；反应堆遗留低放射性废料等危险物料，会密封包装后转运至具备专业处置资质的场地妥善处理。海军新闻曾披露，拆解产生约3.5万吨钢材，将直接回炉用于建造“企业号”继任舰——福特级CVN-80新一代航母，延续该舰传承百年的舰名。
美国海军将“企业号”拆解项目视作样板工程，以此摸索下一代尼米兹级航母退役处置方案。美军现役共10艘尼米兹级航母，未来达到服役年限后都要套用这套拆解流程，首艘待拆解的便是“尼米兹”号，据悉该舰已开启最后一轮远洋部署。北极星团队拆解“大E”积累的全部经验、规避超支的办法、优化后的安全规范，都会成为海军后续处置十余艘退役核动力航母的参考蓝本。从今往后，美军再也不能简单将退役核动力战舰拖入深海凿沉了事。
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