1983年10月22日，随着一架民航客机划破鹭岛天际，厦门高崎机场奏响了事业序章，开通首条航线，托举起特区对外开放的殷切期盼。光阴如梭，这座海滨空港在四十多年间，创下了我国民航业的一系列“第一”，成长为国内最繁忙单跑道机场，以敢为人先、以改革创新、以匠心提质，筑就了一座客货畅行、连接世界的空中门户。
敢为人先：
首创自筹资金筑就空港基业
诞生于改革开放之初的这座机场，注定不走寻常路。
上世纪80年代，“要想富，先修路，要想强，上民航”的口号深入人心。厦门特区起步之后，很快有了建设机场、搭建对外开放空中门户的构想。
但在百业待兴的年代，建设资金来源成了创业难题，仅靠传统的财政拨款，肯定无法迅速启动机场项目。厦门高崎机场的建设者们把目光投向利用外资贷款，一方面循着科威特基金会低息贷款渠道寻求破局，一方面积极争取这一当时在国内没有先例的模式赢得认可，最终拿下批复、并取得600万第纳尔的低息海外贷款，成为全国首个利用国外贷款建设的机场。
就在席卷厦门的热情中，1983年10月22日，厦门高崎机场正式通航，首辟厦门至上海航线。
1983年10月22日，厦门机场正式通航，首辟厦门至上海航线
通航后的厦门机场，成长之路蹄疾步稳：1985年T1航站楼投用，1987年、1989年跑道两度延长，1990年，厦门机场年旅客吞吐量突破百万人次。
1990年厦门机场旅客量首次突破100万人次
客流成长带来的既是喜悦，也是运能饱和、亟待开启二期扩建的压力。可是，扩建机场的巨额资金从哪里来?显然，依赖财政资金投资的模式依然走不通。为此，1987年，“厦门机场扩建工程科威特贷款领导小组”组建成立，经过艰辛努力，最终争取到科威特政府1800万美元的贷款，以解决机场扩建的燃眉之急。
与此同时，伴随厦门经济特区航空客流持续快速增长，当时既有航站楼硬件设施已趋于饱和、承载能力难以匹配发展需求，以二期扩建为契机、规划建设 T3 航站楼也是机场高质量发展的必然举措。面对近23亿元的资金缺口，厦门机场通过与境内外商业银行展开密切合作，凭借着自身良好的发展前景和信用资质，又成功获得了T3航站楼工程建设所需的部分资金；机场还大胆尝试发行企业债券，这一举措吸引了众多投资者，他们看到了厦门机场未来的巨大潜力，纷纷踊跃参与投资。
资金来之不易，建设更必须全力以赴。
1996年11月8日，厦门高崎机场T3航站楼建成启用，这座使用至今的航站楼，当时是我国大陆地区最大、最先进的候机楼。
1996年厦门机场T3航站楼建成启用，当时是我国大陆地区最大、最先进的候机楼
厦门高崎机场的二期填海扩建、特别是跑道建设，更是后来者口中的“基建奇迹”。跑道需向大海延伸 820 米，工地地处海运航道，常年遭遇潮汐、台风侵扰，还要保障机场不停航运行，面临严苛压力。工程技术团队创新引入海砂湿填、深海强夯、塑料排水板淤泥固结等多项当时的国内首创工艺，提前 20 天完成跑道加固施工，相关技术荣获厦门市级科技进步一等奖。2000 年，厦门机场跑道正式扩建至3400米，达4E级，硬件保障能力实现跨越式提升。
就这样，厦门高崎机场的前辈们筚路蓝缕、以启山林，为国内机场建设破冰探索了一条前无古人的道路。在世纪之交，如今人们所熟悉的厦门高崎机场风貌，渐渐显露雏形。
改革创新：
乘风致远铺展全球航线网络
1996年5月31日的上海证券交易所，随着一声锣响，“厦门机场”挂牌，中国民航的第一支上市机场股票诞生，2.38 亿元募资全部投入厦门高崎机场T3航站楼建设，为全国机场市场化融资开辟全新范本。
此次开风气之先的背后，是一场早已启动的、关于机场经营模式的深刻变革。
厦门机场通航之初，担负运营职责的民航厦门航站是融机场、航管、油料为一体，事业性质、企业化管理的单位。机场沉重的还贷压力与旧有管理体制之间的矛盾日益突出。
何以解忧？唯有改革！
1988年10月22日，厦门高崎机场五岁生日之际，国务院正式批复机场下放厦门市属地管理，成为全国第一家地方管理、企业化运营的民航机场。
1988年10月22日，厦门机场下放给厦门市人民政府管理，实行企业化经营，并更名为“厦门高崎国际机场”。这是全国第一家交由地方管理的机场
1995年1月1日，为解决单一民航主业抗风险能力薄弱的问题，厦门国际航空港集团应运而生，成为整合航空、储运、商贸、餐饮等十余类业务的综合性、多功能、多层次企业集群，也为第二年的成功上市夯实内功基石。到1998 年，非航空业务收入在集团的占比已突破半数，多元营收为后续大型扩建工程扛起还贷重担。
企业内功的建设，也是为了在天空的事业里，更好地出发与到达。依托改革激发的丰沛活力，厦门机场顺势向外拓展。1988年10月22日，下放属地管理的同一天，这座空港更名为“厦门高崎国际机场”；至1990年，厦门机场全年出入境客流达28万余人次，位居全民航第四。
面对喜人增势，厦门高崎机场没有躺在风口上，而是在国内民航业率先提出，“依靠客流、货流两大资源带动机场多元化发展”，主动争取突破口，积极打通客货运双通道，同时深耕海峡两岸航空交流。
2003年，中国民航首个第五航权货运试点落地厦门，新加坡—厦门—芝加哥全货机航线启航，改写了福建没有北美直达货运航线的历史。航线开通仅三个月，经厦门口岸发往北美的货邮超 800 吨，福建当地、甚至珠三角和江西的大批外贸企业，由传统的香港或新加坡中转，改为转关厦门出货，物流综合成本直降30%，单程运输缩短10小时。
2011年3月28日，厦门直飞阿姆斯特丹客运航线首航，福建首条洲际客运航线开通。当地旅客赴欧，此前有近半数需经香港中转，直飞航线将单程时长减少了6小时以上。
2011年，厦门高崎机场正式开通厦门—阿姆斯特丹的直达洲际客运航线，成为中国大陆地区第7个开通洲际客运航线的机场
作为对台交流的前沿空港，厦门高崎机场还持续深耕两岸民航合作。2001年，厦门高崎机场就与台湾航勤联手建设首个两岸合资航空货站，并于2003 年正式运营，构建“台湾—厦门—全球”中转走廊，成为两岸经贸往来重要载体。2006年，厦门高崎机场开通两岸春节包机；2008年，两岸常态化包机落地，厦门高崎机场的对台航线覆盖台北桃园、松山、高雄、台中、澎湖马公五大航点。数据显示，截至目前，厦门高崎机场全年对台航班量仅次于上海浦东机场和上海虹桥机场，位列全行业第三。
2006年，厦门高崎机场被确定为春节两岸包机新增航点
时光荏苒，如今，厦门高崎机场的217条客货运航线通达全球140座城市，“十四五”末的全年国际及地区中转旅客突破150万人次，规模稳居中国民航各机场第四。
匠心提质：
精耕专业品质竖立民航标杆
2026年，“十五五”开局之际，厦门高崎机场的运营管理方——元翔（厦门）国际航空港股份有限公司，捧回了第七届厦门市质量奖。
这份厦门市质量领域的最高政府荣誉，见证了一代代厦门机场人“功成不必在我，功成必定有我”的薪火相传，见证了空港精心耕耘高质量发展的孜孜以求。
回望来时路，厦门高崎机场的数据成长令人瞩目，2009年进入千万级机场行列，2014年突破2000万客流大关，并于同年迈入T3、T4双楼运行时代，2015年成为全国第五个全天候空港口岸……而与此同时，许多人未必了解的是，伴随客流持续成长、口岸全天候开放，空间与资源限制带来的“成长的烦恼”也会悄然而至，在“增量”的同时完成“提质”，才是厦门高崎机场所书写的、更精彩的发展答卷。
2014年12月28日高崎T4正式启用，厦门高崎机场由此开启双楼运行新时代，同年旅客吞吐量首次突破2000万人次大关
受限于空间，厦门高崎机场仅拥有单跑道，面对先天硬件短板，机场牢牢锚定四型机场建设总抓手，走出一条人文服务塑内核、智慧创新挖潜力的特色路径，深挖效能、打磨体验，持续突破发展天花板，交出单跑道机场高质量发展标杆答卷。
以单跑道实现高效有序运行的高崎机场飞行区
早在2013年，厦门便领全行业之先，布局人文机场建设，2018年形成国内首套系统化《人文机场建设总体纲要》，以主题性、普适性、参与性三大准则，将人文底色贯穿运营全流程，构建“1+N+4”卓越服务标准管理体系，以一本全覆盖服务手册、200多个旅客服务触点、四套闭环质量管控机制，将“三米微笑、两米问候、一米服务”等上千项细节动作量化落地。
机场人文空间营造上，T3航站楼围绕“闽里闽外”、T4航站楼立足“东情西韵”，把闽南燕尾脊、侨乡文化等地域元素融入航站楼设计；在人文品牌活动方面，厦门高崎机场持续举办四季音乐会、茶文化体验和节庆活动，丰富候机体验；同时，积极拥抱航空文化，组建全国首个民用机场飞友俱乐部，启动国内民用机场首个“中华优秀传统文化进机场推广计划”，多维度塑造充满人文气息的出行空间。
同时，厦门高崎机场以智慧创新为核心动力，充分释放单跑道运行潜能。2022年，国内领先的航空模拟仿真实验室建成投运，为机坪精细化管控持续输出优化方案。2024年，机场搭建AI联合创新基地，整合空管、航司、地勤全链条数据，全面推进机坪无纸化运行。
厦门高崎机场航空模拟仿真实验室已正式启用，该实验室配备了国内先进的机坪模拟仿真系统，创造了国内多个第一
一系列科技成果落地见效，让机场运行效率实现跨越式提升：近机位日周转频次位居全国千万级机场首位，航班截载时长连续16个季度领跑全国同量级机场，2024年终端区空域优化完成后的空域使用效率提升20%，单跑道高峰小时保障能力达36架次，超过多家双跑道机场，成为当之无愧的全国单跑道“效率冠军”。
人文温度与智慧创新双向赋能，让厦门高崎机场收获行业与旅客共同认可，2019 年拿下国际航协便捷旅行项目白金认证，2025年获首届全国民航蓝天奖状，连续11年获 CAPSE 全国最佳机场奖……直到2026年获厦门市长质量奖，成为厦门质量建设标杆。
在“十四五”收官之际的2025 年，厦门高崎机场全年保障航班19.86万架次、旅客吞吐量2919万人次、货邮37.7万吨，三项核心指标均创历史新高。“十五五”开局之际，当厦门翔安机场建设进入冲刺阶段，厦门高崎机场四十余载风雨兼程的积累，已然成为新机场未来投用后不可或缺的宝贵财富。
今天的厦门高崎国际机场（本文图片均由厦门高崎机场提供）
敢为人先的改革创新基因，早已深深刻入厦门高崎机场的底层代码。从全国首个自筹资金建设机场、首家属地化企业运营机场、民航机场第一股，到中国民航首个第五航权货运试点、两岸民航合作先行者，再到单跑道运行效率与旅客服务品质的标杆……一次次突破，勾勒出领跑者的清晰轨迹，当圆满谢幕即将与精彩开幕相逢，这片特区热土的空港故事，也将怀揣一路走来的初心，书写见证改革锐气的高质量发展新篇章。（中国民航报 记者钱擘）
编辑｜张 薇
校对｜李季威
审核｜程 凌
热门跟贴