最近美军事杂志提了个说法，说问世19年的苏35，总生产数量有望干到400架，虽比不上歼20的产能，但对俄航空业来说已经算难得了。毕竟前几年这款飞机还差点卖不出去。

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2007年第一架苏35原型机在莫斯科航展亮相的时候，苏霍伊其实没抱太多的野心。那时候苏30系列在全球卖得正好，苏35本来就是做个深度改型接苏30的班，出口用，当时内部预估也就造200架顶多，毕竟那时，俄军经费紧张，苏霍伊根本没指望国内订单，往外卖，最早就把中国当成了核心客户。

2008年算是第一个转折点，雪豹E雷达和117S发动机的技术成熟了，刚好俄军经费也回升，第二年直接下了48架的自用订单。这一下反而把对中国出口的事拖了几年，直到2014年才谈成24架的采购合同。那时苏35形势一片好，埃及也下了26架的订单，印尼、阿尔及利亚都表达了兴趣，俄罗斯人还在各种场合追着问中国要不要加购。

结果2019年之后形势直下，中国拿到24架之后就再也没提继续购买的事，那时的歼20已经开始列装，肯定看不上苏35。再加美国的制裁，拿国内法卡其他国家买俄制装备，埃及、印尼这些国家都打了退堂鼓，到俄乌战前，苏35除了卖给中国24架，俄军自己订了100多架，出口基本也没有了，眼看要凉了。

谁知，俄乌战争打了这几年，苏35反而熬出了头。首先是俄军自己战场损失需要补充，加足马力生产之后，现在自用的苏35已经装备了160多架。之前埃及弃单的那些飞机，直接转卖给了不顾制裁的阿尔及利亚和埃塞俄比亚，一共20架。最大的订单来自伊朗，两边用无人机贸易解决了部分货款问题，前后签了48架的采购合同，现在已经造好20多架，只是伊朗那边配套机场还没改建完，加上地区局势不稳，这些飞机暂时还留在俄罗斯没交付。

现在算下来，苏35确定的有效订单已经超过250架。苏57到现在都没形成稳定的大规模产能，俄军后续还要订60到80架改进型的苏35SM，伊朗、阿尔及利亚后续还有追加订单的可能，加起来总生产数真的能摸到400架的边。

说起来苏35的成功也很难复制，它基本吃的是苏联时期苏27的技术老本，研发成本极低，又经过苏30全球出口攒下了成熟的技术验证，刚好赶上战争需求和全球军购潮，才卖成现在这样。后面的苏57既没有这么成熟的技术底子，又赶上西方全面制裁，想复制苏35的成绩基本不可能了。