据波斯湾海峡管理局7月14日公布的数据，在《伊斯兰堡谅解备忘录》签署后、美国恢复对伊朗战争前的三周内，已有200多艘非伊朗船只申请通过霍尔木兹海峡的许可和保险。该机构批准了79%的申请，并为其出具保险，另有14%的申请仍在办理中。
许可平均办理时间为50小时，整体审批效率较为稳定，反映出该机构在高峰通行期仍保持了一定的处理能力。申请船只中，油轮占比最高，为41%；其次是散货船，占27%；集装箱船占18%。申请在驶离波斯湾和进入波斯湾的船只之间分布基本均衡，前者占53%，后者占47%。
在驶离波斯湾的目的地中，两个主要目的地各约占五分之一。上述数据仅涵盖经伊朗批准的通行，不包括在美军护航下经阿曼南部航线通行的船只——这一区别意味着，实际通过该水域的船只总量可能更高，而选择不同航线的决策通常基于对安全风险和保险成本的综合评估。
周二晚间，华盛顿重新对伊朗港口实施封锁，目标是往返“伊朗港口和沿海地区”的过境船只。美国总统唐纳德·特朗普周二放弃了他一天前提出的、对所有经霍尔木兹海峡运输的货物征收20%费用的方案。
他在“真实社交”平台上称，与地区领导人进行了“富有成效的对话”后，他决定以海湾国家提供的贸易和投资协议取代这项收费。此前，他曾宣布对伊朗港口和船只实施“全面封锁”。
此前，伊朗与美国签署的谅解备忘录已被宣布失效。双方在美国对伊斯兰共和国持续一周多的挑衅、违约和连续袭击后，均宣布该协议失效。7月14日，180多名伊朗议员签署议会声明，宣布伊美谅解备忘录在美国持续袭击后“已经死亡”，并称华盛顿终止这一谅解表明，与美国的争端无法通过谈判解决。议会方面的立场趋于强硬，反映出德黑兰内部对美方承诺的信任已降至低点，也给未来任何外交接触设置了更高的政治门槛。
在封锁重新实施之前，由于美国再次打击伊朗并袭击船只，霍尔木兹海峡的油轮通行量已降至两个月来最低水平。7月12日，只有约6艘船只通过这条水道，越来越多船员开始关闭追踪应答器。彭博社7月9日报道称，在特朗普发出封锁威胁、伊美紧张局势升温后，伊朗在24小时内紧急调派油轮，运送约1100万桶原油。
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