7月14日，雷诺集团与吉利控股合资的动力总成公司浩思动力（Horse Powertrain）在伦敦发布HORSE D20 Methanol稀燃甲醇增程系统。该系统面向增程式电动车（REEV），在车辆行驶中为动力电池充电以延长续航，也可作为纯电动车的外置发电机使用。
整套系统集成2.0T四缸纯甲醇发动机、发电机与电力电子设备，重约170公斤，最大输出功率105千瓦，曾于2026北京车展首次展出，此次为面向全球市场的正式发布。
官方实验室数据显示，D20的燃料到电能转化率为47%：每燃烧约2.1千瓦时甲醇可产出1千瓦时电能，19.6升甲醇即可充满一块40千瓦时动力电池。发动机配备240毫焦高能点火系统，可在气缸内实现甲醇超稀薄燃烧以降低燃料消耗，并支持零下35摄氏度环境下的纯甲醇冷启动。
氮氧化物排放已通过中国国六6b标准（35mg/kWh）认证，同时满足欧盟Euro 7标准（60mg/km）。
系统的发电机采用轴向磁通电机，直接安装于发动机曲轴。不同于径向磁通电机转子嵌套于定子内的圆柱结构，该电机将转子与定子做成盘式堆叠，采用双转子夹单定子的无轭设计，轴向长度比同功率径向电机缩短46%，单位体积功率密度提高63%，电气效率96.4%，并内嵌碳化硅功率模块降低电能损耗。轴向磁通电机此前主要用于法拉利、兰博基尼、梅赛德斯-AMG等品牌的高性能车型。
浩思动力首席技术官赵福城表示，这是该技术首次应用于大众市场量产汽车动力总成。
浩思动力2024年正式运营，总部位于伦敦，由雷诺与吉利各持股约45%，沙特阿美参股，在全球拥有约1.9万名员工、18座工厂和5个研发中心，客户包括雷诺、吉利、沃尔沃、宝腾、日产和三菱等25家整车企业，产品覆盖发动机、变速箱、混动系统与增程器。
选择甲醇路线与吉利的长期布局相关。吉利在甲醇汽车领域投入近二十年，已在国内运营甲醇出租车队，并于今年初推出甲醇燃料赛车。甲醇可在常温常压下储运，加注设施建设成本低于氢能。
近年增程式电动车在中国市场快速增长，供应商正围绕增程器的体积、效率与燃料多元化展开竞争。浩思动力称D20将作为多项前沿技术的验证平台，面向全球整车客户提供增程与替代燃料方案，量产搭载车型暂未公布。
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