重返“第一”之后，广州白云机场“守城战”才刚开始|航站楼

暑运正酣，广州白云机场交出亮眼成绩单：上半年以4333.3万人次反超上海浦东，时隔多年重回全国机场客流榜首。T3投用、国际航线加密、空铁联运上线——硬件与政策的红利集中释放，“重回第一”绝非偶然。

然而压力接踵而至：T3尚处磨合期，内有“阵痛”未消；外有“追兵”：京沪两大枢纽南北夹击。千万级机场半数承压的行业背景下，白云机场能否持续守住来之不易的第一？这不仅是对一座机场的考验，更是对广州城市综合竞争力的一次长考。

聚焦暑运出行，日前白云机场上演快闪活动，持续擦亮“经广飞”品牌。

靠硬件、拼航线、借势城市

白云机场夺回“第一”

近日，据中国民航高质量发展研究中心援引“小虎航空分析”的初步统计，今年上半年，全国民航机场客流量排名前四的机场依次为：广州白云国际机场（4333.3万人次）、上海浦东国际机场（4268.7万人次）、北京首都国际机场（3576.5万人次）、深圳宝安国际机场（3362.4万人次）。

重回第一，并非偶然。硬件扩容是首要支撑——去年10月，T3航站楼与第五跑道同步投运，白云机场迈入“五条跑道+三座航站楼”时代，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次。今年一季度，白云机场完成旅客吞吐量2253.89万人次，同比增长12.4%，拿下“春运客流总量”和“单日旅客接送量”两项全国第一。T3投用带来的提振效应，正在持续释放。

去年T3正式启用，白云机场超大规模枢纽迎来硬件扩容。

航线结构是第二重引擎。白云机场口岸国际及地区通航点突破100个，跨境客流持续增长，国际航线以东南亚、中东、非洲、大洋洲为主，国际航空枢纽联通辐射能力持续增强。上海浦东国际机场和广州白云国际机场都是我国重要的国际机场，但分工有所不同，浦东国际机场的国际航线以日韩、欧美为主。白云机场的国际航线以东南亚、中东、非洲、大洋洲为主。近年来，随着国际航线恢复与加密，加上免签政策刺激，广州白云国际机场客流增长，自然水到渠成。

截至6月24日，广州海关监管经广州白云机场口岸出入境人员突破1000万人次，比去年提前1个月达到千万客流规模，同比增长21%，创口岸历史同期新高。

更深层的原因在于城市经济的支撑。机场从来不是孤立的存在，它是城市经济活力的晴雨表。今年一季度广州GDP增速达6%，创5年新高，稳居一线城市之首。客流奔涌的背后，是产业的复苏、商贸的活跃、信心的回归。

与此同时，暑运以来白云机场客流持续走高，自7月15日起推出“机票+广东城际”免费联运服务，覆盖广州、佛山、东莞、清远、惠州、肇庆六城。“空铁联运”的落地，让珠三角城市群的旅客接驳更加顺畅，也让白云机场的辐射力从航空枢纽向综合交通枢纽延伸。

从“重回第一”到“持续领先”

白云机场考验正当时

当然，重回第一不是终点。千万级机场中已有过半数在2026年表现不佳，民航运输市场压力依然不小。硬件扩容的红利能否持续释放？国际航线能否在复杂的外部环境中保持增长韧性？“空铁联运”能否真正打通大湾区“空中+轨道”大动脉？这些都是白云机场从“重回第一”走向“持续领先”必须回答的问题。

首先是内部的“转场阵痛”。T3航站楼与第五跑道投用尚不足一年，超大规模枢纽的硬件扩容，往往伴随短期内运行效率的波动。

阵痛核心在于T3航站楼在投用后，因配套设施滞后、运行体系磨合不畅以及设计细节欠妥，所引发的旅客体验断层问题。这不仅是简单的“小毛病”，而是在短时间内集中暴露的系统性挑战。

如何在体量跃升的同时，把服务品质守住，是白云机场从“大”走向“强”必须跨越的门槛。

其次是外部的“北上咬合”。一直以来，广州白云国际机场与上海浦东国际机场的客流量呈现“你追我赶”的态势。2025年上半年，两者双双突破4000万旅客吞吐量，上海浦东机场以4116.1万人次蝉联全国机场榜首，白云机场以4012.5万人次紧随其后。

北京大兴机场自投用以来的产能释放仍在持续，当前上海浦东机场的国际航线恢复势头迅猛，两大枢纽对白云形成南北夹击之势。在全球航空市场格局重塑的当下，每一个吞吐量数字的跳动，都是城市间资源配置、产业活力与国际竞争力的综合博弈。广州的“稳”，需要更坚固的产业基底与更精准的政策支撑。

加上千万级机场中已有过半数在2026年表现不佳，民航运输市场压力依然不小。硬件扩容的红利能否持续释放？国际航线能否在复杂的外部环境中保持增长韧性？“空铁联运”能否真正打通大湾区“空中+轨道”大动脉？