特斯拉终于开始卖“两轮车”了。
看到这个消息的时候，小编第一反应还以为，传了这么多年的特斯拉电动自行车终于要来了。结果点进官网一看，好家伙，车确实只有两个轮子，但大多数特斯拉车主可能都骑不了。
因为这是一台给儿童准备的平衡车。
7月17日，特斯拉海外官网上架了一款儿童平衡车，售价225美元，折合人民币大约1600元，主要面向2至5岁的儿童。
这价格怎么说呢？
如果把它当成普通儿童平衡车来看，1600元显然不便宜。但只要车身上出现一个Tesla标志，事情似乎又变得合理起来了。毕竟特斯拉以前卖过酒杯、口哨、冲浪板甚至各种周边产品，这次造一台儿童平衡车，反而不算特别意外。
有意思的是，这台车第一眼看上去确实很“特斯拉”。
整车几乎没有什么复杂装饰，采用黑白配色，车架线条非常简单，车身中央直接放上Tesla标志，轮毂则使用双辐式造型。
如果非要找一个词形容它，我觉得就是“毛坯感”。
没有复杂的机械结构，也没有各种儿童玩具常见的花哨装饰，甚至连脚踏板都没有。当然，更不要期待什么电机和电池了，动力来源非常环保，全靠孩子自己蹬。
不过看起来简单，并不代表它真的只是一个带特斯拉Logo的玩具。
这台儿童平衡车采用铝镁合金车身，最大的好处就是重量和强度能够取得相对不错的平衡。对于儿童产品来说，这一点其实很重要。
车太重，孩子摔倒之后自己扶起来都费劲；结构太脆，又经不起日常磕碰。铝镁合金至少在这两个问题之间找到了一个比较合理的位置。
更让我觉得特斯拉认真研究过儿童使用场景的，是它的调节方式。
车把支持高度调整，用户可以通过随车工具打开连接位置，再调整固定结构。座椅则提供三个档位，而且并不是简单地上下移动。
随着座椅升高，坐姿位置也会发生前后变化。
这个设计其实挺合理。
孩子长高之后，不只是腿变长，手臂和身体比例也会变化。如果座椅只是单纯向上升，骑行姿势可能反而会变得别扭。通过高度和前后位置一起调整，可以让一台车覆盖更长的成长周期。
官方给出的适用范围也比较明确。
建议骑行年龄为2至5岁，儿童腿长至少达到35厘米，最大承重则控制在35公斤以内。
所以各位成年人看到这里基本可以放弃了。
哪怕你真的特别喜欢特斯拉，也不要试图证明铝镁合金到底有多结实。
另外一个比较有意思的细节是胎压。
特斯拉给这台儿童平衡车建议的轮胎压力为2.4BAR。作为对比，很多家用汽车的标准胎压也就在2.3至2.5BAR附近。
当然，自行车轮胎和汽车轮胎的结构、尺寸完全不同，不能直接拿数值判断谁更“硬”，但一台儿童平衡车的说明里还能看到如此具体的胎压建议，确实很有特斯拉那种工程产品的味道。
不过说到底，这台售价约1600元的平衡车，真正卖的可能还是设计和品牌。
因为单纯从功能来看，它并没有重新发明儿童平衡车。
没有电机，没有智能驾驶，更没有所谓的FSD儿童版。它真正特别的地方，是把特斯拉汽车上的极简设计语言，缩小之后放到了一台儿童产品上。
这其实也是特斯拉做周边产品一直以来比较聪明的地方。
它很少只是简单地在普通商品上印一个Logo，而是尽量让产品本身保持特斯拉的设计特征。哪怕把车标遮住，你看到黑白配色、极简车架以及偏工业化的结构，依然很容易联想到这个品牌。
但这次新品也让我想到另外一个问题。
特斯拉什么时候才会真正做一台成年人能骑的两轮电动车？
这些年网上出现过不少所谓“特斯拉电动自行车”的概念图，但基本都不是官方产品。以特斯拉现在的电池、电控以及软件能力，如果真的进入电动两轮车市场，产品关注度肯定不会低。
只不过从特斯拉目前的业务方向来看，这件事情暂时还是没有明确迹象。
所以期待Model B或者Model Bike的朋友，这次可能又要失望了。
特斯拉确实开始卖两轮车了，225美元也不算特别离谱，但它既不能充电，也没有电机，更不能开自动驾驶。
唯一的问题就是，你家孩子可能比你更早拥有自己的第一台“特斯拉”。
各位觉得，一台售价约1600元的特斯拉儿童平衡车，你会给孩子买吗？如果特斯拉以后真的推出成年人使用的电动两轮车，你又能接受多少钱？
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