《星岛》记者 屈慧 广州报道
近日，小米集团（01810.HK）掀起新一轮裁员潮，引发外界对小米业务模式、公司内部管理以及人才策略的广泛讨论。
小米的裁员潮伴随着业务的全线下滑而起。2025年四季度起，小米重点押注的汽车和手机业务就显现出颓势，并且受到多起汽车安全事故以及雷军言论影响，其作为国民品牌在消费者中的信任度大打折扣。
2026年伊始，交织在小米业务、品牌、公司治理等多重矛盾全面爆发，财务数据和股价出现大滑坡。
在此重压下，一场覆盖多条线的“组织优化”开启。据《财新》等媒体报道，小米这轮裁员潮始于3月，分批次进行，涉及手机、汽车、互联网、国际部等多个业务部门，覆盖研发、测试、产品、市场等岗位。《星岛》也从小米员工处获悉，7月底小米还将有一批次员工被裁，部分部门裁员比例高达3-4成。
小米官方对裁员消息没有否认，并对外表示，存在正常业务团队调整，但没有规模裁员。
汽车业务遭反噬，股价一年跌54%
小米这几年的业绩和股价走势，可以说是成也汽车，败也汽车。
过去多年，小米一直依赖手机、AIOT的硬件生态路线，实现了收入的倍数级增长，但也背负着“小米就是一家组装厂”“只会营销”的质疑，市场长期对其技术护城河未有太多认可。
而汽车业务的转型一战让小米打了一个“翻身仗”，其漂亮的销售数据和技术故事也让投资市场对其“着迷”。
据《星岛》查询，自2024年起，随着小米汽车的面世，小米的股价从原本的15港元左右（低于17港元/股的发行价）一路上扬至50港元以上的历史高位。
但随之而来的是多起安全事故带来的流量反噬。尤其是2025年3月和10月发生的两起涉及小米汽车的严重交通事故，成为其口碑反转的导火索。
2025年10月以来，网络上声讨雷军和小米“情怀营销过度”“虚假营销”“画饼”以及产品质量和安全不过关的声音此起彼伏，雷军过往的言论也频频被翻出来恶意曲解，小米的国民品牌形象大打折扣。
这些负面影响在2026年一季度的财务报表中全线展露：小米一季度实现总营收991.4亿元，同比下降10.9%，环比下降15.2%；经调整净利润60.7亿元，同比下降43.1%，环比微降4.4%。
汽车业务受品牌声誉及市场大环境影响明显下挫。对比2025年四季度，智能电动汽车业务一季度收入190亿元，环比减少47.6%；新车交付量80856辆，环比下降44.3%。
被裹挟的还有7万多户股东。7月17日，小米最新股价为26.78港元/股，较一年前跌去了54%。
手机单季降26%，降幅为五大品牌之首
手机方面，小米也面临着行业整体萎缩的挑战，尤其是去年四季度以来的存储价格大幅上涨冲击影响至今仍在持续。
今年一季度，小米智能手机业务收入443亿元，同比下跌12.45%；智能手机出货量3380万台，同比下降19%。
中国区销量跌势尤为突出：Omdia数据显示，小米一季度勉强以12%的市场份额位列中国区第五，出货量仅870万台，同比暴跌35%，而上年同期为中国区销量第一；IDC数据则显示，小米滑出了前五阵列，排在了荣耀之后，这在小米过去九年中从未出现过。
据《星岛》了解，小米总裁卢伟冰在5月召开的业绩会上表示，考虑到存储成本上涨等因素，一季度公司主动下调了中低端手机的出货量。这也导致其手机的整体销售单价有所升高，同比增长8.2%至1310元。而调高价格将进一步抬高消费门槛，影响销量增长。
一如业内预期，2026年二季度手机市场销量一片惨淡。IDC数据显示，2026年第二季度全球智能手机出货量为2.775亿部，同比下降6.7%。
其中，小米二季度全球出货量3120万部，同比下滑26.3%，虽仍排名全球第三，但其同比降幅在五大手机厂商中居于首位。在中国市场，小米同样是跌幅之首，单季同比跌幅达21.7%，市占率由第四跌到第五，被后来者荣耀紧咬。
星岛视角
过去五年，为了匹配汽车、AI、芯片等业务的扩张，小米的员工人数从2.21万人激增到5.65万人，人力成本持续走高。
然而，从2025年市值巅峰到2026年业绩、股价双承压，小米正经历造车扩张后的一轮深度调整周期。
自2025年四季度起，小米进行了多项重大高管人事和组织架构调整。这些调整动向也显示了其战略重心的变化，在收缩业务、裁员降本增效的同时，战略型业务则在同步扩张。“一减一加”中，小米正在实现资源的腾挪和倾斜。
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编辑︱王旭
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