半年销量193万辆，吉利凭什么再创新高？|乘用车|吉利控股集团|吉利汽车|新能源车|轿车

近日，吉利控股集团公布的2026年上半年成绩，再次成为行业关注的焦点。

数据显示，吉利控股集团2026年上半年总销量1,934,842辆，创历史新高。其中新能源销量1,100,893辆，同比增长10%，新能源渗透率进一步提升至56.9%。上半年，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）销量1,422,958辆，创同期新高；新能源销量（含吉利、领克、极氪）799,454辆，同比增长10%，新能源渗透率56%。

另据乘联会数据，吉利汽车上半年国内终端零售销量102.1万辆，拿下2026年上半年中国乘用车国内销量第一，也是唯一销量破百万的自主品牌。

不过，想要真正读懂吉利的这次“历史新高”，不能只看到193万辆的总量，也不能只停留在102.1万辆的国内第一。更值得追问的是：在行业增速放缓、用户需求分化、全球竞争加剧的背景下，吉利究竟依靠什么跑赢大盘？

可以说，吉利上半年的成绩，不只是一次销量纪录的刷新，更是其长期体系能力的再一次集中兑现。

在吉利的上半年成绩单中，几项“第一”格外亮眼。

其中，吉利中国星销量达到58.1万辆，稳居自主品牌燃油车销量第一；极氪交付17.8万辆，同比增长97%，交付增速位居豪华新能源市场第一。与此同时，吉利星愿单月销量突破5万辆，上市以来累计销量超过75万辆，持续蝉联全品牌全品类车型销量冠军，成为名副其实的国民级爆款。

这些“第一”看似来自不同赛道，却共同揭示了吉利增长的一个重要特征：不仅跑得快，而且走得稳。其中，中国星稳住燃油车基本盘，继续在存量市场中保持领先；极氪加速向上突破，星愿则在主流新能源市场持续放量。

燃油与新能源、主流与高端、规模与价值，不同板块之间并非简单的此消彼长，而是逐渐形成相互支撑的增长结构。这种均衡性，恰恰是吉利上半年成绩中最值得关注的部分。

支撑这种均衡增长的，一方面是定位清晰、覆盖广泛的多品牌阵型；另一方面，则是“一个吉利”战略整合的持续深化。

不久前，吉利控股集团董事长李书福公开表示，将有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中优势资源做强吉利汽车控股有限公司核心上市平台。这种对不同市场周期和用户需求进行更精准的资源配置，也在进一步提升整个集团的运营效率和抗周期能力。

从这个角度看，吉利真正值得关注的，并不只是拿下了多少个“第一”，而是这些“第一”背后，正在形成一套兼顾规模、结构与效率的增长体系。这种既能守住基本盘，又能持续打开新增量的能力，才是吉利穿越行业周期、保持长期领先的关键。

吉利的另一个重要增长支点，来自海外市场。

从上半年的表现来看，吉利的海外业务正在进入加速兑现期。其海外销量474,228辆，同比增长158%，已超2025年全年出口销量。更值得关注的是，其海外增长并非主要依靠传统燃油车走量，而是同步向新能源化、高端化升级。其上半年新能源产品出口销量27.7万辆，同比激增585%，新能源占比达58%。这意味着吉利海外业务的增长逻辑正在逐步转向依靠新能源技术、产品体验和品牌价值打开增量空间。

其中，吉利银河新能源产品在多个海外市场进入销量头部阵营；极氪则在泰国、马来西亚、墨西哥等国家的细分市场夺冠。

这种全球化协同，同样体现在吉利控股集团旗下其他品牌的表现上。其中，沃尔沃汽车上半年销量32.5万辆，其中新能源销量16.1万辆，同比增长3.8%，新能源渗透率50%。纯电车型交付连续9个月增长，新能源转型持续突破。

此外，极星汽车上半年销量3.04万辆，创历史新高，在英国、德国、韩国等主要市场取得销量突破。宝腾汽车上半年销量10.03万辆，同比增长39.1%，创下2011年以来最好销量表现。值得一提的是，今年2月上市的Proton e.MAS 7 PHEV持续热销，引领马来西亚插电混动细分市场。

当然，历史新高只是阶段性结果。另一个值得关注的问题是，已经站上新台阶的吉利，下半年手里究竟还有哪些牌？

从目前公布的信息来看，吉利下半年的新产品、新技术攻势依然密集。首先是吉利银河TT。作为一款中大型纯电轿车，其车身长度达到4999mm，轴距为2920mm，并将匹配千里浩瀚H7辅助驾驶方案。从产品定位来看，银河TT既瞄准了年轻消费者对于运动设计、智能体验和个性表达的需求，也意味着吉利银河将进一步向更高价值的纯电轿车市场延伸。