大象新闻记者 夏萍 仝新丛
入伏时节，郑州地区连续多日遇高温天气，最高气温逼近40℃。相比其他区域，郑州机场机坪因区域特殊性无荫遮挡，地表经过阳光直晒温度更是直逼60℃。
对于这个机坪小气候，河南飞机维修工程技术有限公司维修保障部的飞机放行员张心宽深有“感触”。
暑运已开启半个多月，张心宽只要一踏上机坪，都面临着“烤”验：脚底感到烫热，满脸都是热气弥漫，皮肤随时被发动机尾气等热源灸烤着，工装总是干了湿，湿了干，即便如此，在为每架飞机“体检”作业时，无论出多少汗，都无法暂停补水休息。
热浪里的“望闻问切”
“备的有防晒霜，但是一出汗就容易卸掉，还是穿着长袖工装防晒效果更好。” 己在机坪上为飞机“看诊”了十多年的张心宽笑着解释，话音刚落，张心宽的对讲机便响起了新的接机指令——一架成都至贵阳的航班中转经停郑州，7月16日上午11时许，将在256机位等待“体检”。
郑州机场的飞机维护保障工作主要包括绕机维护检查和测试检查等工作，飞机放行工程师需要对经过了几百上千公里飞行的飞机在停靠间隙进行一次“体检”，确保飞机再启程时可以“健康”飞行。
这架从成都飞来的航班刚停靠廊桥，轮胎因接地摩擦产生的余热裹挟着热浪扑面而来。受经停时间限制，张心宽来不及等温度完全下降，便开始绕机检查。
走到发动机尾部时，机组虽已关停发动机，但尾喷口散发出的热量依旧灼脸难耐。他却微微探身贴近，仔细核查内部叶片与铆钉的完好状态：“叶片是发动机的核心部件，直接关系动力输出，每一个叶片和指甲盖大小的铆钉，都要看清楚。”
完成一架飞机的绕机检查加测试，大约需要半小时。一趟维护作业下来，张心宽的工作服早因汗水而变色，脸上往往也因长时间高温户外作业而汗湿涨红，来不及擦的汗水甚至会流到眼睛里。但一想到可以让旅客安全乘机，他便觉得一切都值。
无风热浪中迎战台风
自暑运开始以来，张心宽所在的14人“启航”班组，平均每天要保障100余架飞机的安全放行，这段时间最让他印象深刻的是，在酷热无风、热浪逼人的难耐天气中，备战台风“巴威”。
7月11日，受此台风天气影响，有11架东部地区的飞机飞来郑州躲避台风，还有6个航班临时备降郑州机场，加上正常保障的飞机，是张心宽和他的团队暑运以来最忙碌的一天。密密麻麻的值班日志上，写满了当日的保障“战绩”。
来郑州避雨的飞机，可不是匆匆过客，落地机场同样需要为其提供“航后”保障。
这一天，郑州机场的机坪上没有风，阳光直射，一踏上机坪，脚底就感到有些烫，在检查发动机时，需要把头伸进去，一个页片一个页片去检查，一片检查完，需要用手拔动一下检查下一片，整个人如同置身桑拿房精细作业。
尤其是绕到发动机之后，查看小叶片和铆钉等这些表面温度最高能达到二百摄氏度的设备零件时，皮肤随时有被烫伤的危险，因此，张心宽和同事必须慎之又慎，即便如此，由于尾喷处空间狭窄，难免会被烫到，一旦被烫到，灼痛感犹如烈油飞溅在手上。
临近中午，顶着极致高温高强度作业，张心宽早已饥疲交加、浑身燥热。回到值班室短暂休整时，他没有立刻进食，而是先端起温水舒缓身体，缓解连日酷暑作业带来的疲惫与燥热。
“我们班组里虽然都是年轻人，但大家各司其职、经验十足，都是久经锤炼的技术能手。”张心宽坦言，飞机维修从来不是简单的体力劳作，看似重复的巡检、检修工作，背后是严苛的技术标准和过硬的专业能力。正是每一位维修人员不惧酷暑、精益求精的坚守，细致排查每一处安全隐患，筑牢航空器飞行安全防线，才守护了万千旅客的平安出行，为每一次顺利启航稳稳兜底。
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