进入7月，全国多地降雨频繁，往往一下就是一整天。
密密麻麻的雨点落在挡风玻璃上，视线也随之变得模糊。平日里很少被注意的雨刷，则成了车主看清前路的重要保障。
此时，大家不会研究钢片的弧度，也不会追问胶条经历了几道工艺，只希望拨动开关以后，雨水迅速散开，视线恢复清晰。
为了回应这份简单的期待，爱多从1996年开始研究雨刷，也和“刮清全视界”较真了30年。
做了30年雨刷，我们更清楚难点在哪里
这些年，雨刷从有骨雨刷发展到无骨雨刷、再到智能喷水雨刷，汽车玻璃、接口与刮臂压力也变得更加多样。
面对不同车型，雨刷装得上、摆得动只是基础，能否贴合玻璃、稳定刮净，才是真正的考验。
钢片弧度出现细小偏差，雨刷两端可能贴不住玻璃；压力分布不均，容易出现局部漏刮；胶条的软硬和表面状态控制不好，水线、跳动和异响也会随之出现。
爱多把这些使用中的问题带回设计环节。双层钢片用于改善压力分布，橡胶配方与表面处理工艺帮助胶条保持柔韧和耐磨，18种卡扣让多款产品能够适配市面上大部分车型。
结构可以变化，标准始终只有一个：刮过之后，能不能留下一片清晰的玻璃。
5万平方米，围着几十厘米较真
一支雨刷不过几十厘米，爱多用5万平方米的工厂围着它打磨。
钢片经过弧度定制加工，形成贴合玻璃的弧度；橡胶原料经过10几道高端工艺被制成核心部件胶条，应对雨水、温差与反复摩擦；卡扣、底座和护套完成注塑，再进入组装环节。
500余名员工分布在设计、开发、生产、质量和服务等岗位，把一张设计图变成可以装上汽车的成品雨刷。
如今，爱多雨刷年产量达到8000万条。这个数字来自完整的生产体系，也来自30年里对材料、工艺和装配经验的持续积累。
上路之前，先过实验这一关
完成组装后，雨刷的下一站是实验室。
高温、严寒、潮湿、盐雾和长期暴晒，都可能影响材料与结构。爱多通过高低温、盐雾、臭氧老化和氙灯耐候等测试，观察产品在不同环境中的变化。
耐久测试还要完成150万次往复刮刷，检查胶条磨损、结构牢固性、贴合状态以及刮刷后的水痕。
所有测试都在回答同一个问题：经历长期使用以后，这支雨刷还能不能贴稳、刮净。
爱多把考验放在上路之前，为的是让驾驶者拨动开关时，看到的始终是清晰的道路。
30年的积累，市场看得见
工厂和实验室回答怎样把雨刷做好，市场则用选择给出结果。
爱多雨刷深耕市场30年，以夯实的品质、优质的服务能力，服务于全球300多家售后市场企业，国内年销量名列前茅，连续多年获评行业十大民族品牌。
30年来，一批批雨刷走出工厂、装上汽车，也让爱多的制造能力有了来自市场的回答。
当雨水落下，驾驶者拨动开关，雨水迅速散开，前路重新清晰。
那一刻，没有人会想起钢片、胶条、工厂和实验室。
对爱多来说，这正是最好的结果：
雨刷安静工作，驾驶者安心向前。
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