老航校精神在北疆丨文物里的老航校故事：最后一个起落|国产光辉战机|最后一个起落|飞机|飞行员

文物无言，历史有声。今年是东北老航校建校80周年，驻守在人民空军起飞地的北部战区空军航空兵某部，深入挖掘革命文物背后的峥嵘岁月与英雄故事，赓续人民空军初心使命。“老航校精神在北疆”专栏推出“文物里的老航校故事”系列，今天为您讲述——《最后一个起落》。

坐落在人民空军东北老航校旧址—老跑道的尽头，它本是老航校时期用于隐藏飞机的地方，后来却成为老航校先辈勇于献身精神的永恒见证。保留至今的残垣断壁上，记载着老航校飞行学员许景煌一段血与火的故事。

许景煌在东北老航校飞行教官训练班。

一九四六年六月一日，老航校在牡丹江正式开课开训，第一次飞行训练是“飞行教员班”的学员恢复性训练，目的是增加中国飞行教官的比例，为全面展开飞行训练培养师资力量。

一九四六年六月七日下午，训练班组织“航线起落”飞行训练，规定每人飞四个起落。飞的是英格曼初级教练机。那是架怎样的飞机啊！没有通讯设备、没有降落伞、没有安全带、没有钟表，木质的机身经多年风雨侵蚀早已破烂不堪。就这样一架老爷飞机，同志们还都当作心肝宝贝一样看待。

当天带飞教官是飞行科长吉翔。上午在为学员讲课时他特别强调：一定要注意安全，如果飞机高度不超过100米发生故障，只能直线迫降，不能转弯，否则有失速坠机的危险。

下午第一个带飞的学员就是许景煌。当飞到第三个起落时，发现飞机发动机转数不够，就降落下来检查修理。一阵紧张的忙活后，准备飞第四个起落。这时在一旁焦急等待的王琏同志说话了：“该我飞了，你已经飞了三个起落，如果飞机再坏，我们今天就飞不成了。”其他学员听罢也七嘴八舌地争执起来，大家都有一个想法，尽快恢复技术，为航校培养更多的飞行员。

许景煌也不示弱，拒理力争：“规定每个人飞四个起落，我才飞了三个，还差一个呢！”

最后还是由吉翔作出了决定：“让许景煌飞完最后一个起落。”谁也没有想到，吉翔的这一决定竟一语成谶，成为他和许景煌飞行生涯的最后一个起落。

重新起飞时，油门已开满好长时间，飞机还拉不起来，眼看就要冲出跑道了，才渐渐离地上升。转第一个弯时飞机还算正常，等转第二个弯时，飞机发动机突然熄火，螺旋桨不动了。不好！空中停车！吉翔和许景煌都明白，此时应顺着飞行方向，利用飞机的余速迫降在田野里，这样可以最大限度的降低人员的生命危险，可前面就是铁道桥和凹凸不平的农田，这样降落飞机肯定会撞坏，这可是咱们的宝贝疙瘩，多少同志还等它训练呢！这时他们只有一个信念：保护飞机、飞机比生命更重要。于是就强行转向机场准备降落。但一切都来不及了，在飞机转弯时余速已消失，飞机象脱了缰的野马，一头撞在这个洋灰钢筋的飞机堡上。

现场的人们都被眼前的这一幕惊呆了。事故现场惨不忍睹，飞机已经撞碎解体，两人浑身是血，一动不动。坐舱上的仪表碎片深深地扎在吉翔的脖子和胸口上，当场牺牲。许景煌被前仓风挡卡住了脖子，肿起老高。战友们一遍遍地呼喊他们的名字却毫无回应。不知是谁喊了一声“许景煌还活着！”于是大家七手八脚地把许景煌弄出来，紧急送往牡丹江一家日本人开的私人医院。

日本医生看到抬来一个血肉模糊，深度昏迷的病人，草草检查了一下说：“不用住院啦，这人没希望了。”

一听这话，校务主任李连富急了，立即问道：“他死了没有？”

“还没有。”

“没死为什么不收？”

医生摇摇头，耸了耸肩，悻悻地说：“收了也没用，迟早还是死!”

这句话把李连富彻底激怒了。他嗖的一下拔出手枪，指着医生的脑袋，厉声喝道：“这个人今天你收也得收，不收也得收，治不好拿你是问！”

面对一群怒目圆睁的中国军人，医生害怕了。许景煌终于被抬上二楼病房进行抢救。校领导安排魏坚、谢挺杨日夜轮流守护。

整整三天三夜，许景煌以惊人的意志战胜了伤病，奇迹般地活了下来，在血与火的洗礼下，重获新生。但重伤后的身体落下了终生残疾，已不再适合飞行，许景煌成为了空军史上第一个被停飞的飞行员。

这次死亡飞行，成为了老航校开训以来的第一次一等事故。然而老航校先辈没有被死亡所吓倒，他们掩埋好同伴的尸体，擦干身上的血迹，义无反顾、继续飞行，创造了世界航空史上一步登天的奇迹。

文章整理自《东北老航校》回忆录

视频作者：田野唐麟廖劼崔洪涛徐建李赛丽