新能源车主维权，最常被厂家一句话堵死：车辆符合现行国标，不予质保处理。
不管电池鼓包、漏液、绝缘失效，还是批量频发的故障问题，厂商统统用“合规达标”搪塞敷衍，试图一笔带过所有质量问题。
今天郑重辟谣：这套免责说辞，完全站不住脚！
针对全网热议的电池批量质量纠纷，新华网早已权威定调、点名纠偏！
2026年全新升级的动力电池两项强制国标，只是电池生产的最低准入标准，是行业安全及格线，绝非产品质量的满分上限，更不是企业的免责护身符。
简单理解：产品达标合规，只能证明它勉强合格，不能证明它没有质量缺陷，更不能用来规避批量故障带来的售后责任。
目前，搭载中创新航177Ah电芯的营运车辆批量爆雷，大量车主遭遇同款故障：电池鼓包、电解液渗漏、绝缘异常、行车动力受限，严重时直接半路趴窝，影响行车安全和日常营运。
但车主集中维权后，得到的是厂家千篇一律的标准化回复：车辆符合国标、出厂合规。
厂商全程闭口不谈故障根源，不排查批次隐患、不公示检测数据、不给出统一维修和更换方案，把群体性质量问题，硬生生归为车主个人使用损耗。
给所有车主划清核心维权常识：
合规=出厂基础门槛，绝不等于免责金牌！
单一车辆损耗可以归为使用问题，但大批量同款车型、同款电芯、同款故障集中爆发，就是典型的批次性制造质量隐患。面对群体性安全问题，企业有法定责任说明故障成因、公开检测依据，为车主提供售后维修、电芯更换等兜底方案。
新能源行业的良性发展，靠的是品质把控和售后担当，不是钻规则漏洞、敷衍消费者。
企业不能只享受行业发展红利，却不愿承担产品质量责任。一味拿“符合国标”搪塞车主、回避问题、拖延维权，看似规避了当下的售后成本，实则不断透支消费者信任，破坏整个新能源行业的口碑。
真正的企业担当，从来不是拿合规当挡箭牌，而是直面存量车辆质量问题，主动排查、积极整改、妥善解决车主诉求。
针对177Ah电池批量故障争议，期待监管部门介入督查，破除“国标免责”乱象，督促厂家正视批次缺陷，给广大受害车主一个公正答复！
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