内容摘要：东西联络线前期方案研究将启动，由上海松江站接入上海东站。
近日，上海市交通委员会2026年08月政府采购意向显示，将启动东西联络线前期方案研究。
采购需求概况，依据《上海市城市总体规划（2017-2035 年）》《上海铁路枢纽总图规划（2016-2030 年）》《上海市轨道交通线网规划（2025—2035 年）》，规划布局东西联络线。为持续完善区域多层次轨道交通网络、强化区域一体化协同发展，对东西联络线开展前期规划方案深化研究。研究内容主要包括根据有关规划，研究东西联络线的功能定位、客流需求、线位和站场方案、建设时序、投资估算等内容，分析论证与相关线路的对接方式，提出运营管理建议方案及资金平衡方案，形成系统完整的研究报告，研究深度要达到预可行性研究的深度。
预算金额105万元。
预计采购时间为2026年8月。
东西联络线怎么选线呢？
根据2020年7月批复的《上海浦东综合交通枢纽专项规划》显示。
东西联络线规划由上海松江站接入上海东站，为干线铁路连接线，兼顾市域线。
2023年版闵行区产业规划示意图
2023年闵行区发布的《闵行区产业规划示意图》中也完整展示了东西联络线在该区的具体走向。
根据上述两版规划图，我们梳理东西联络线大致走向如下：
东西联络线西起上海松江站，沿北松公路、泖亭向东，途经金山铁路车墩站，继续沿银林路向东，经过“大零号湾”后，向东南偏移在紫竹科创商务区北侧经过，继续向东跨过黄浦江，45度与三鲁公路、S32申嘉湖高速交汇处连线，后基本沿S32申嘉湖高速一路向东，接入上海东站。
沿线或将与轨交9号线、23号线、5号线、金山铁路、嘉闵线、机场联络线、南汇线等形成交互换乘。
以上为上位规划展示的东西联络线线位，后续需开展东西联络线选线专项规划，故未来存在调整的可能性。
就像这次计划招标内容一样，其中便包括了“线位和站场方案”研究。
东西联络线规划横穿松江、闵行、浦东。串联G60 科创走廊（松江）— 闵行南部（马桥产业园、大零号湾） — 浦东东方枢纽，补齐上海西南新城直达浦东枢纽的轨道交通空白，对松江形成重大利好。
（以上内容解读仅供参考，一切请以官方规划为准）
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资料：政府招采等
编辑：青浦城观
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