齐鲁晚报·齐鲁壹点 张宇鸿
弘扬劳模精神，再建时代新功。7月17日下午，山东省人民政府新闻办公室在劳模精神劳动精神工匠精神教育基地举行奋进“十五五”系列记者见面会，邀请港口集团郭磊、超意兴餐饮张海燕、软控股份杨慧丽、青岛公交于义睦4位劳模工匠代表与记者见面，分享他们多年来扎根一线的奋斗历程、攻坚克难的鲜活故事和创新突破的实践成果。山东港青岛港“振超团队”的桥吊司机郭磊，生动诠释了山东新时代劳动者风貌。
坚持“效率就是硬道理”
从桥吊“技术菜鸟”到“桥吊专家”
郭磊1999年从部队退伍入港，师从人民工匠许振超学习桥吊驾驶。“当年，师傅‘好好干，当一个好工人’的叮嘱，让我树立‘南海守岛一个兵，扎根海港成尖兵’的初心，从桥吊技术菜鸟成为技能高手，先后夺得省、市技能大赛冠军。港口是生产服务型企业，司机的作业效率关乎码头在业界的影响力。“从第一天开桥吊，我就坚信‘效率就是硬道理’。”郭磊说。
这些年，郭磊携手团队9次打破世界纪录，助力青岛港10年稳居全球码头效率榜首，被授予“桥吊专家”称号。2018年，港口成立了以郭磊名字命名的创新工作室，完成技术革新293项、授权国家专利156项，累计创新创效超1.5亿元，被人社部评定为国家级技能大师工作室。“从守岛军人到桥吊专家，未来，我将继续实干笃行，在世界港航版图上挺起中国工人的钢铁脊梁！”郭磊表示。
现场，有记者提问：在多年的从业经历中，有没有哪一个瞬间让你们觉得这份工作是特别值得？是什么让你们始终保持初心和热忱？
郭磊给记者讲述了一个故事。“一次，我在装卸一艘不到200米长的外籍货轮。那天海上风浪挺大船摇摆得厉害，当时我装的每个箱子都接近30吨重，如果不能一次放到位再提起来重新放，船会晃得更厉害，操作更难。所以我力求稳、准、轻，一次性精准落位，尽量减小船体晃动。这时，一名外籍船员走到甲板上，跟我的船上的同事连比划带说，还向空中朝我竖起大拇指。船上同事通过对讲机转告我：‘这个船员说，他到过很多国家港口，说咱们中国港口的司机技术最棒！’”
那一刻，郭磊打心底高兴，凭手艺赢得了外国船员的认可。同时也真切感受到，港口是涉外企业，每一名港口人在外籍船员眼中，都代表着中国港口工人的形象，如果说“效率就是硬道理”，那这件事情就是“服务更能彰显我们的软实力”。
一吊一放之间
打开中国制造走向世界的通道
让郭磊保持初心和热忱的，一是师傅二十多年前那句“好好干，要为中国工人争气”，二是港口“不看出身、只看奋斗”的育人机制，让他从退役军人成长为国家级技能大师；三是一份责任，一吊一放之间，打开的是中国制造走向世界的通道，守住的是国家外贸的命脉和百姓民生的保障。“这就是我在50米高空一干27年的动力。”郭磊说。
在全球港口竞争如此激烈的今天，靠什么才能让中国港口的效率持续领先？郭磊的绝活是怎么练出来的？
郭磊介绍，桥吊是专门装卸集装箱的大型机械，司机在距离地面50多米、相当于17层楼高的驾驶室内抓取集装箱，误差必须控制在两厘米以内，被称为“高空绣花”。全球集装箱码头的效率排名，比的就是桥吊司机的装卸速度；拼的就是桥吊司机手上的操作精度。
在2019年11月24日，船长366米的超级巨轮“马士基埃斯米兰达”号靠泊青岛港码头，该船在港装卸总量达10509自然箱，其中9299箱为中转箱，是青岛港集装箱单船中转装卸量历史上最多的一次。当时，“振超团队”已经八次刷新世界装卸纪录，在掌握船舶信息后，郭磊和团队成员都暗下决心，就要借着这条船，再一次打破由青岛港人自己创造的世界纪录！
意外悄然来临，在船前作业分析时，发现该船26舱位装卸箱量占全船总量一半，直接关系到整船效率和船舶离港时间。唯一的办法就是派技术过硬的桥吊司机定点突击。“作为一名共产党员，港口把我培养成技术能手，关键时刻我就要冲得上拿得下，我们的纪录只能由我们自己打破！”郭磊说。
于是，他毫不犹豫地接下了“军令状”。当他踏入驾驶室手握操作杆的瞬间，师傅许振超那句“越是急活越要头冷心热，效率重要，安全更重要”的叮嘱在耳边不断回响。“那天码头前沿的海风很大，驾驶室被风吹得直晃，40吨的集装箱要精确到厘米级，难度可想而知。我的每一个操作可以说是精雕细琢，10个小时的全身心投入，汗水湿透衣衫却毫无察觉。”郭磊回忆。
当郭磊将最后一个集装箱安全装上船，对讲机里报出“船时效率每小时514.7自然箱”时，第九个世界纪录诞生了！“那一刻我从内心深深感受到，作为新时代的码头工人，能用自己的专业技能为港口创效益，为国家做贡献，这是我的本分，更是我的荣光！”郭磊自豪地说。
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