2024年阿尔及尔国际国防展上，阿尔及利亚的布利达无人机联合体对外展出一款“怪异”无人机：它隶属阿尔及利亚国家人民军国营军工企业EMP集团，地处布利达省，依托布利达空军基地周边的军用航空工业园建设而成，并非独立的民间企业，完全由阿尔及利亚国防部管控。合作方为中航工业直升机所（AVIC，AV500/AR-500系列研发单位），项目签约启动于2018年，受新冠疫情影响，生产线在2021年完成厂房改造；
- 构型：滑橇式陆基起降结构，取消舰载版的鱼叉着舰装置；
- 机身做了沙漠风沙防护优化，进气口加装防尘滤网；
- 机头搭载一体化红外/可见光光电吊舱，纯侦察构型，无武器挂装；
- 涂装为荒漠灰哑光涂装，也就是阿尔及利亚本土化生产使用的制式配色。
2022年，它实现首架Sakr al Jazair 1（阿版AR-500B，阿尔及利亚之鹰1型）样机下线，其实，它就是AR-500B基础平台的陆基改装版，并非AR-500C高原型号；该项目属于中阿技术合作、本地采用散件本土化总装+分级技术转移的模式：机身结构件、起落架等非核心部件，逐步实现阿尔及利亚本土生产；重油发动机、光电吊舱、飞控计算机、数据链系统等核心精密组件，全部由中方原厂成套供应；
阿尔及利亚军方将其划定为战术涉密装备，仅在2024年阿尔及尔国际国防展，展出过地面静态原型样机：它针对撒哈拉沙漠高温、多风沙环境改造进气防尘、高温散热结构；
- 最大起飞重量：500千克，有效任务载荷70公斤；
- 动力：奥地利Rotax 912活塞发动机，适配北非高温荒漠环境；
- 飞行指标：巡航速度120km/h，最大速度140km/h，续航4小时；无线电视距控制半径100公里，可加装简易中继设备拓展至180公里；
- 标准配置：机头多光谱光电吊舱（可见光、红外热成像、激光测距），仅具备侦察、目标标定功能；虽然机身预留武器挂点，但阿尔及利亚陆军采购的这批全部为纯侦察构型，没有搭载CM-502导弹等武器，不存在察打能力；
- 起降方式：滑橇式陆基自主起降，可使用军用越野车搭载机动布设。
这个项目由中方提供全套图纸、零部件、生产线设备，当地组装。中方派驻常驻技术专家组，长期驻厂负责生产线调试、人员培训、整机试飞标定；协议约定，阿方不得将这套无人机的全套技术、图纸向第三国转移，生产全过程受双方联合监管；全套系统（含地面控制方舱、维护设备、人员培训）的单套折算成本约205万美元；原计划年产8架，受本地化消化周期影响，2023至2026年，总共下线成品机11架，没有大批量量产。
Sakr al Jazair 1列装阿尔及利亚国家人民军陆军边防侦察部队，隶属于阿尔及利亚西部军区（撒哈拉边境防区），编制为独立无人机排；它的主保障基地在布利达军用航空工业园（本土组装厂区，也是该机的大修维护中心）；
Sakr al Jazair 1的前沿机动部署点在贝沙尔省、廷杜夫省的沙漠边防哨所（靠近阿尔及利亚与摩洛哥、西撒哈拉交界地带）；全部依托车载地面站机动部署，固定机场不长期停放；
2024~2026年，Sakr al Jazair 1常年用于撒哈拉沙漠边境巡查，主要任务为监控边境非法走私燃油、人员偷渡、武装人员越界活动；依托红外光电设备，多次在夜间发现荒漠里的非法车辆集群，将坐标回传地面边防分队进行拦截，累计协助查获跨境走私车队20余起；同时用于沙漠油气管道的全线巡检；
截至2026年7月，11架量产机型中，仅有1架在2025年沙尘暴天气执行任务时出现飞控信号丢失，迫降在荒漠地带，机体轻度受损，返厂维修后恢复使用；无整机坠毁、被敌方击落、完全报废的记录；该机针对风沙的改良设计，在北非沙漠环境故障率很低—它的性能、战场发挥出色，阿尔及利亚军方对这款战术无人机采取严格的信息保密政策，其精确的部队编制、具体部署坐标、详细的出动频次，均未对外公开—该项目属于技术合作本土化生产，并非传统意义上的对外军贸采购，外界无法评估它的成本。
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