终于有机会出来了，要不要顺路探访一下刚通车的西十高铁呢？
以上是探访结果
半夜离开新疆，第二天一早，来到嘉峪关南，先是“遇见美好”，然后……
俩技术提升驴在一起，后来跑西十高铁，可是有俩兔子在一起的场景
不知道怎么想，嘉峪关南-哈密之间的动车就是不重联
然后到西宁，换个高级一点的车，西宁站应该是复兴号中国标准动车组目前运行的最西端了，在这之后就只有和谐号动力分散动车组了。
之前排运转交路，发现蓝田站怎么探访都没法实现当日收摊子，正好认识一西安的铁路爱好者，他一直没时间跑西十高铁，听说我要来，于是约定西安北站见面，然后开车去蓝田看看，后续他自己按照我的交路跑到十堰东
发现蓝田站距西安东站比较近，倒是距蓝田县城非常远，于是开车前往，结果傻眼了
蓝田站正好在高速公路出口，但是要想进去，是一条村道，竟然还有“爱情隧道”
半拉子的车站配套道路
进这个车站广场的时候看见蓝田的公交，出来的时候看见西安的920路在高速出口出现，不知道能不能中途随便下车
看看吧，这就是通往蓝田站的道路，中间还有个回头弯，所以蓝田站有客流就奇怪了
然后回西安开房睡觉，第二天一早来到西安东站，别看西安东站气势磅礴，其实也是个路边站，跟合肥西一样，现在建车站，不再看站前广场有多大，而是看怎么融入城市，怎么城站一体化
西安东站布局有些特殊，站前广场层是单独一层，上面一层是出站层，再上面一层才是站台层，也就是说如果想去候车室，得上四楼
西安东站也是高架候车室，受制于东侧山体，暂时没有东广场
西安东站是高速普速并站分场，最东边是西康线普速场，中间是西十高铁，西边是西渝高铁
西安东站把上水吸污作业藏在站台下，这样可以减少线间距也避免邻线来车带来的安全隐患，只是西安东站候车室包覆站台全部，没法拍清楚站台下面是什么样的
遥望西渝高铁
这边都是有砟轨道
十堰东那边来个兔子
牵出线尽头
然后就是去动车所的线路
与西渝高铁并行
然后西十高铁就无砟了
一小段隔音板
那边俩桥就是西康线的，目测是故意绕一下以降低坡度，好像西合线也是这样？
然后就被隔音板挡住西康线
西渝高铁开始爬坡，然后扎进秦岭
想起了西成客专，也是从鄠邑开始一路大坡上秦岭
这几天关中也很闷热
怎么突然有砟了？
估计刚才有砟路段是路过地震带，跟徐连、济青、日兰通过郯庐大断裂一样的道理
然后就是蓝田站，本以为是什么先进玩意，结果……就俩摄像头嘛
西安局也不用S700K，投向了ZY的怀抱？
蓝田站，标准两台四线
此地距蓝田县城很远
昨天就是从上面的高速公路到蓝田站的
然后就是地铁模式，蓝田到商洛西基本都在隧道，而且还是双洞单线隧道，后来才知道是过了黄河流域和长江流域的分水岭，难怪要建设双洞单线隧道
看吧，上行线分开了
说明隧道里面是单线，说明隧道很长，如果不长早就挖个单洞了
商洛西是沿线仅有的一个地级市车站，两台四线
发现新的元素
放大了看，竟然是北斗卫星监测边坡滑动的
当年贵广客专泥石流侵入线路导致动车出轨的事故历历在目，现在已经采用科技手段，监测预防地质灾害干扰铁路行车
商洛西出站，用栏杆隔离
看宣传材料商洛西站有三条公交线路
但是实际就看见两条，没看见8路
这边还有宇通大面包车，跑商务定制客运的
三条
这是第三条
这是去几个县的定制客运，不过班次不算太密，还是要去培养客流才行
商洛对高铁还是比较重视的，出站口专门搭设棚子引导下车旅客乘坐配套交通
站房正面，注意没法拍全站房
只能这样来一张
已经是极限了
因为……商洛西站建在台阶上，后面还有更夸张的车站呢，虽然能拍全站房
前面有个板子
原来是搞比赛
进入车站，这是售票处，现在因为电子化了，所以自动售票机都少了
候车室，注意西安车务段下面的几个车站并没有八合一模式，售票和出站还是各玩各的
不过每个站，哪怕是下面两个更小的站，都有读书角，不知道是不是西安局特意弄得
商洛西站检票口旁边放的东西，不知道是什么宝贝
商洛西站站台，然后旁边客运小哥看我相机，问了我相机参数以及摄影心得体会，看样子西安局对宣传工作抓的很紧，不断培养专职兼职摄影人员……
下行来个兔子
我说怎么西安局吃了那么多的二手甚至N手兔子
原来是为了开西十高铁
不知道后面西渝高铁开了会用什么车型
在嘉峪关南是双驴傍地走，在商洛西是双兔傍地走
一下子回到了曾经的京沪高铁和京哈高铁
来个兔子大脸照
先发这么多吧
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