2026年7月，小鹏MONA L03在慕尼黑举办全球发布会，会后的媒体群访环节中，有海外媒体向何小鹏提问，询问小鹏与比亚迪在海外市场布局上的差异，何小鹏针对该问题作出了相关回应；
我觉得小鹏跟比亚迪是完全不同的公司，我们的思考逻辑不一样。我觉得比亚迪有比亚迪的道，但是小鹏是希望在软件、硬件的科技领域做出不一样的东西，我们希望做出一个在欧洲的中高端品牌，我们希望能够去做不一样的事情。你可以看到，我实际上是非常追求高质量、长期性的发展，而不是追求数量，我觉得数量是没有价值的，很多时候我们认为，所以这是两家不同的公司的道，我们都在各自的发展。
这段发言也立刻引发了行业和公众的广泛讨论。
记者的问题就有一定的陷阱，如果完全讲比亚迪强，就显得小鹏示弱，如果讲小鹏的优点，就会把比亚迪放在对立面！
比如小鹏提到希望在软件、硬件的科技领域做出不一样的东西，我们希望做出一个在欧洲的中高端品牌，就意味着比亚迪的软硬件...对吧，欧洲的中高端品牌，就意味这比亚迪在欧洲的形象...对吧
小鹏说自己非常追求高质量，长期发展，而不是追求数量，还觉得数量没意义，这是引起最大争议的地方；
比亚迪在全球的销量都很高，价格也不便宜，像了，足见比亚迪的影响力，而且一个车企，没有销量数量，那不等着关门么？
有网友给何小鹏提供了一个有大局观的回应，可以参考一下
比亚迪是中国新能源汽车行业非常值得尊重的标杆企业，他们在全产业链布局、普惠大众的规模化普及上做出了极了不起的成绩，带领整个行业完成了非常多从零到一的突破，是所有中国车企出海路上的同行伙伴。 我们两家只是基于自身的基因和资源，选择了不同的发展路径。小鹏从创立之初就锚定了AI智能、软硬件融合的技术路线，我们希望聚焦长期的高质量成长，把更多资源投入到智能科技的前沿探索里，面向海外市场打造有独特技术价值的中高端产品，和所有中国车企一起，把中国智能汽车的全球口碑做得更好。
不卑不亢，不阴不阳，全程没有任何否定性表述，既给足了同行尊重，也完全立住了小鹏专注长期技术、差异化布局的品牌形象，不会引发任何舆论层面的争议，也契合何小鹏一直以来倡导的“行业要卷科技而非卷低价”的公开理念，岂不皆大欢喜！
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