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本报讯 7月16日，随着最后一孔箱梁精准落在天长至省界双线特大桥1号至0号桥墩上，宁淮铁路安徽段1388孔预制箱梁全部架设完成，为后续施工奠定坚实基础。

宁淮铁路是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，新建线路全长约179公里，设计时速350公里。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北等6座车站。其中安徽段建设总里程约45公里，设计箱梁1388孔，总投资约71亿元，由安徽省投资集团、滁州市人民政府共同筹资建设。

“由于天长至省界双线特大桥长度较长，运梁车运行速度有限，随着后期运梁距离增加，单车单线运架梁施工效率就会递减。”中铁三局项目部总工程师陈宇超介绍。为安全高效完成运架梁任务，项目部采用两台运梁车配套一台架桥机协同作业模式，同时在全线创新引入MG⁃zs320型桥面会车提升设备，实现运梁车立体分流、高低错车，解决了特大桥运梁车会车难题，大幅提升了整体运架梁施工效率，创下了单日架梁4孔、单月架梁93孔的优异成绩，高质量完成架梁施工任务。

宁淮铁路预计2027年下半年具备开通条件。线路建成运营后，将结束天长市不通高铁的历史，进一步完善安徽、江苏两省城际轨道交通网布局，对方便沿线人民群众出行，促进苏皖地区经济社会发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸通讯员任海霞陈雷