兽医阿德里安·沃尔顿先为这只乌龟催产，以保住龟卵，随后用扎带和胶水把裂开的龟壳重新固定起来。他说，这“有点像修补‘蛋头先生’”。沃尔顿表示，过去5年里，他已经修复过多只受伤乌龟的龟壳，仅最近1个月就有2只。他因此呼吁司机在湿地附近行车时，不要故意朝乌龟开过去。乌龟常常为了前往池塘或产卵地而穿越道路，因此可能被车辆无意撞上，也可能遭到故意碾压。
沃尔顿提到，安大略省研究人员在2007年发表的一项研究发现，当研究人员把一个诱饵放在道路虚线中线之间、也就是车辆通常不会驶过的位置时，有2.7%的司机会故意转向去撞击乌龟或其他爬行动物。2012年，美国一项把橡胶乌龟放在道路中线上的研究，也记录到了同样比例的故意撞击行为。
沃尔顿说，救援组织经常会把龟壳受损的乌龟送来评估。如果X光显示裂缝越过龟壳中线，就意味着这只爬行动物的脊柱已经受损。遇到这种情况，他会先给乌龟实施麻醉，尽量取出她体内可能携带的龟卵，然后再进行安乐死。去年遇到类似情况时，他成功取出了14枚龟卵，这些龟卵后来全部孵化，并被放归阳光海岸。
如果乌龟还有救，沃尔顿会先为带卵个体催产，再尝试修复龟壳。过去他曾用胸罩搭扣把龟壳拉拢固定，现在则发现扎带同样有效，而且更容易买到。修补用的环氧树脂则直接从五金店购买。
不过，沃尔顿提醒公众不要自行给乌龟“修壳”。在他的诊所里，乌龟在手术过程中需要止痛药和麻醉，之后还要接受一段时间的抗生素治疗和康复，才能被放归野外。“我们不希望把这些乌龟长期圈养起来，”他说，“目标是把它们放回自然环境，并让它们的后代存活下来。”
这对西部彩龟尤其重要。作为不列颠哥伦比亚省唯一的本土淡水龟，这一濒危物种正受到湿地栖息地丧失以及入侵物种红耳龟的威胁。红耳龟原本是被人弃养的宠物，后来进入当地生态系统。西部彩龟的背甲光滑，通常呈橄榄绿色或黑色，上面可能带有红色和黄色纹路，颈部和四肢则有黄色条纹。
由不列颠哥伦比亚省政府和汤普森河大学共同建立的“不列颠哥伦比亚省爬行动物与两栖动物”网站写道：“西部彩龟寿命长、繁殖率低，因此即便道路致死率不高，也可能导致种群数量下降。”加拿大自然保护协会此前告诉《邮报传媒新闻》，帮助乌龟过马路的最好方式，是像托汉堡一样用双手把它托起来。搬运时要尽量贴近地面，过了马路后轻轻放下，然后退开，以免给它造成额外压力。
该机构媒体关系主管安德鲁·霍兰说：“不要用冰球杆拨它，也不要用脚把它推过去，更不要拽它的尾巴，因为它们腹部很柔软，粗糙的路面会造成很大伤害。”沃尔顿说，非营利组织为帮助这些濒危乌龟所作出的努力，让他感到鼓舞。
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