过去十年间，俄罗斯一直在将北极打造成战略要塞。美国却落在了后面。
随着海冰消退，新的航运路线以及大量石油、天然气和关键矿产资源的开采通道被打开，北极正成为全球地缘政治竞争最激烈的舞台之一。
卫星图像实时追踪了这一变化，揭示了俄罗斯如何稳步扩大其商业和军事存在，而美国则在经历了数十年的衰落后，正努力重建能力。
这种对比令人难以忽视。从亚马尔半岛的液化天然气终端、新扩建的北极空军基地，到全球规模最大的破冰船舰队，图像显示俄罗斯已经构建起一个庞大的北极网络。
同样的图像也显示出美国老旧的破冰船、阿拉斯加废弃的军事设施，以及在格陵兰规模较小的军事存在。
媒体分析了卫星图像、热成像、航运数据和军事地图，以揭示北极地区的力量平衡如何发生变化——以及为什么华盛顿正急于在差距变得难以弥补之前缩小它。
俄罗斯的北极海岸线绵延约1.5万英里，这为其在该地区进行大规模建设提供了巨大的地理动因。
这使得俄罗斯能够开发港口、能源基础设施和航运路线，覆盖范围远大于任何其他北极国家。
俄罗斯在北极拥有近36处油气储备，使得该地区成为该国能源出口的核心。
随着海冰退缩，这些资源通过船舶抵达越来越容易，俄罗斯也随之扩建了港口和能源基础设施以提供支撑。
亚马尔半岛已成为俄罗斯北极能源扩张最明显的例证之一。
卫星图像和航运数据显示，该地区正转变为一个繁忙的出口枢纽，服务于北方海路。图中每条白线都标示了2025年9月一艘油轮在亚马尔半岛附近航行的路线。
半岛上的交通流量很大程度上归因于俄罗斯与中国于2017年启用的这类天然气处理厂。
卫星图像显示了这座液化天然气厂，液化天然气油轮在此装载货物，随后运往欧洲和亚洲市场。
沿俄罗斯北极海岸线、连接欧洲与亚洲的北方海路上，航行的船舶数量比以往任何时候都多。
根据北方高纬度物流中心的数据，2025年有超过100艘次船舶完成了整条航线的航行，运载货物超过300万吨——这是有记录以来的最高总量，其规模远超北美西北航道的运输量。
俄罗斯的破冰船舰队为此提供了助力，它们为商业油轮和液化天然气运输船在冰封水域中开辟航道。
俄罗斯拥有全球规模最大的破冰船舰队，运营着42艘破冰船，其中包括13艘能够全年清除北极厚冰的重型破冰船。
相比之下，美国只有一艘重型破冰船：海岸警卫队的“极星”号。这艘建于20世纪70年代的船只在2025年接受了7500万美元（约 5.09亿元人民币）的大修，同时等待着迟迟未能到来的替代船只。
俄罗斯继续扩大其破冰船舰队。
自2018年以来，俄罗斯已建造了8艘新的重型破冰船，其中4艘采用核反应堆动力。一张2022年的卫星图像捕捉到了圣彼得堡波罗的海造船厂中两艘正在建造的船只。这些船只是俄罗斯“北极”级的一部分，目前是世界上最强大的破冰船。
俄罗斯公布了一种新型船只，其设计功率是目前最先进破冰船的两倍。
其新型“领袖”级的第一艘船预计耗资27亿美元（约 183.1亿元人民币）。媒体获得了一张2026年的卫星图像，以追踪该船的建造进度。虽然最初计划于2027年交付，但由于乌克兰战争导致的供应链中断，预计要到2030年或更晚才能完工。
俄罗斯的军事建设从太空同样清晰可见。
自2010年代以来，俄罗斯在北极地区扩建了多个军事基地，特别是在科拉半岛，那里建有潜艇基地、港口和机场，旨在向欧洲和北极投射力量。
俄罗斯位于弗兰格尔岛的乌沙科夫斯科耶设施距离阿拉斯加海岸仅300英里。
这是一张2022年拍摄的俄罗斯潜艇在科拉半岛的卫星图像。
分析人士认为，这是一艘核动力弹道导弹潜艇，位于摩尔曼斯克附近的一个海军基地。摩尔曼斯克是俄罗斯在北极最大的军事枢纽。
在潜艇基地之外，卫星图像显示附近的空军基地正在进行升级改造。
自2012年以来，该空军基地进行了大幅升级，新增了滑行道并扩建了停机坪。分析人士在图-142海上巡逻机和苏霍伊战斗机跑道上发现了它们。
在俄罗斯扩大其北极存在的同时，美国这边的情况却主要是衰落。
尽管美国在阿拉斯加拥有北极领土，但从未在北极圈内的本国领土上运营过军事基地。
二战期间，美国在阿拉斯加建造了约300处军事设施，包括在阿留申群岛的几个基地。阿留申群岛是阿拉斯加西南部的一串火山岛。
这些基地中的大部分此后已被废弃，留下了日益破败的跑道、杂草丛生的建筑和空荡荡的机场。
图中显示的是阿留申群岛中阿达克岛上的一个美国海军基地，该基地于1997年关闭。一些美国官员此后提议重新启用该基地，以帮助应对俄罗斯和中国在北太平洋和白令海日益活跃的活动。
如今，美国在阿留申群岛唯一的永久性军事存在是埃里克森空军站和一个海岸警卫队单位，后者在任何时候都只配备一艘巡逻舰。
埃里克森空军站的主要任务是操作一部远程雷达，用于协助监测包括弹道导弹在内的来袭威胁。
这种模式不仅限于阿拉斯加。在整个北极地区，美国在二战和冷战时期存在的另一个基石——格陵兰岛——也在不断萎缩。
二战期间，美国曾在格陵兰岛拥有约20处军事设施，包括四个用作飞往欧洲飞机中途加油站的机场。如今，这里只剩下一个永久性美国军事设施。
位于格陵兰岛东部的废弃美国空军基地“布鲁东二号”，是美国在北极足迹不断缩小的一个鲜明例证。
在这张卫星图像中，这些锈色的污迹是基地在20世纪50年代被废弃后遗留下来的数千个燃料桶。
另一个机场——“布鲁西四号”——的卫星图像显示，前美国简易机场几乎已荡然无存。
在被废弃几十年后，跑道的痕迹几乎难以辨认。调查人员报告说，该地点至今仍能闻到燃料污染的气味。
皮图菲克太空基地现在是美国在格陵兰岛唯一的永久性军事设施。
该基地在20世纪50年代作为冷战时期远程轰炸机的前哨得到扩建，如今专注于导弹防御和雷达监视。冷战期间，这里曾驻扎约1万人，现在常住人口约为650人。
美国已经开始做出回应。2024年的一份美国国防部报告承认了在北极投资不足。
同年晚些时候，美国与加拿大和芬兰达成协议，共同扩大破冰船建造规模。
国防承包商戴维防务公司正斥资10亿美元（约 67.8亿元人民币），将包括图中所示在内的两个得克萨斯州造船厂改造成破冰船制造基地，以与俄罗斯的主要北极破冰船建造中心——波罗的海造船厂——相抗衡。
从空中看，北极或许仍是冰封一片，但卫星图像显示，这里是世界上地缘政治前沿变化最快的地区之一。
热门跟贴