“四张王牌一次集齐，友商今天开始追，可能明年才跟上。”7月16日晚上，零跑汽车副总裁曹力在新款B01和B10的上市发布会上，发出了这种高调而略带嚣张的喊话，这是零跑成立这么多年来的第一次。在上市后的媒体沟通会上谈及此事，曹力表示，高调不是自己的性格，但是到一定的时候也必须得高调，因为零跑已经有这个底气了。
“我们的产品这么好，为什么不高调一把，为什么不把它的优势讲出来？可能还有很多的朋友不知道，我们车上的这些东西都是零跑自己研发的，所以我觉得不能这么低调。”曹力说。零跑汽车高级副总裁徐军补充称，这种表述其实不是高调，是“实事求是”。他表示，零跑今天已经变成别人关注的话题了，已经藏不住了，那就实事求是地讲出来。
“过度的谦虚也是一种虚伪，倒不如实事求是呈现出来，还是彰显、继承零跑以往的风格。”今年上半年，零跑月销量首次超过9万辆，逼近十万大关。在今年上半年，零跑的销量也达到了35.65万辆，成为2026上半年唯一销量突破30万大关的新势力品牌。
从新势力销冠，再到如今销量遥遥领先第二名，零跑已经不能简单的用新势力来形容。在月销超过10万之后，其将成为行业中自主品牌第六的位置。除了销量，零跑还有两个重要的变化：高端化和多品牌化。在高端化上，零跑的D系列在上市之后，表现稳定，从六七万小车起步最终将产品价格拉升到了30万级别。这说明，消费者对零跑的品牌接受和认知的变化。
而在多品牌上，在今年一季度，零跑高层曾表示公司确实有第二品牌的计划，预计产品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。此前有报道称，零跑汽车计划在2027年推出全新第二品牌，新产品定价将瞄准30万元以上高端市场。若第二品牌推出，将改善零跑的毛利表现。6月26日，零跑董事长朱江明表示，“明年你们可以看到我们会有一些变化的产品，我们还要发布第二品牌。”这番表态，意味着第二品牌的时间确定在了2027年。
为了铺垫第二品牌，零跑还将在今年三季度举办技术大会，发布全新的技术。这些技术中，目前唯一可以确定的是智驾技术。朱江明说，零跑前期对智驾投入偏少，是以跟随为主，但是希望在未来的两三个月的时间里，零跑的智驾一定要让外界感到惊讶，进入到第一梯队之中。
这些变化的出现，意味着零跑已经成长为一个实力强劲的对手。在今年，零跑的年销量目标为100万辆，同时完成全年度50亿的盈利。
从目前来看零跑上半年的目标完成率为35.7%。徐军表示，零跑不会调整年度目标，希望无限接近的去完成。而作为下半年销量提升的重磅产品，此次上市的B系列两款产品被寄予厚望。“四大王牌让我们的产品有了非常强的竞争力。我们对它的期望应该说是在我们规模里面，B系列承担的一部分的使命，销量的使命，还有破圈的使命。在完成下半年的指标上，毋庸置疑起了破圈和销量担当的作用。”徐军说。
他表示，B系列的产品过万已经不是一个目标，而是一个基本要求，这一款产品应该是月销达到几万的规模。从价格上来看，全新B01官方指导价9.58-11.98万元，全新B10官方指导价9.98-12.58万元，真正实现“10万级价格，20万级的续航实力，50万级的配置”。在配置上，其新增加了四张王牌：全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、超大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏。
零跑希望以此打破10万级纯电市场长期存在的配置妥协、续航短板、智能缩水等痛点。并且，从这两款车开始零跑也将改变打法。“这几个配置，其实有一万多的感知价值，我们也是希望每一年，或者是每二年的中期改款，每一次的换代都能够不动价，至少是不涨价的情况下，我们可以把配置给涨上去，把体验做加法。”曹力说。
对于零跑而言，今年完成100万辆的目标可能性很大，因为下半年还有一款走量神车A05上市。其月销量预计可达到11-12万辆，因此对零跑的年度目标完成还是颇为期待。
除此之外，零跑强调了其在产品上和经营上的策略。产品上，零跑表示其策略是通过自研打造技术，在高端车上首发而后通过规模降低成本。在条件成熟了以后马上可以梭哈，普及到其他产品上。“不用等的时候，我们一定要一个一个像挤牙膏一样地挤出来，就是可以把我们自研制造的优势迅速的普及。”曹力说。
在经营上，曹力表示，零跑会一直坚持“成本定义价格”，全系只做15%左右的毛利，来赢得更多用户的认可，以及持续的维持企业的健康发展。而另一方面，由于自研零跑可以对抗今年原材料上涨的压力。尽管面对压力，但零跑不会将更多的资源投向D系列等售价更高的产品，而是保持均衡发展。
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