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张雪机车创始人在前几天接受台湾媒体采访的时候透露，他非常希望张雪机车能够登陆台湾岛内市场，而且已经和台湾岛内的合作伙伴在接触，最晚的话预计明年能够在台湾开店。

这个消息一出来之后，台湾民进党当局主管经济的部门立即跳出来恐吓威胁，声称按照台湾的政策，大陆整车机车是禁止进入台湾岛内销售的，陆资企业到台湾投资违反两岸关系条例，最重的处罚将要面临2500万元新台币罚款，而且还要强制撤资。

可以预判，张雪想要在明年到台湾岛内开店的计划是要落空的，即使不是张雪机车直接在台湾投资开店，换成台湾岛内的经销商开店，台湾民进党当局也不会允许大陆产的张雪机车整车方式进入台湾市场。

台湾岛内的摩托车人均拥有量是位居全世界前列的，100个人就有63台摩托车，全台人口总量约2300万，按此计算摩托车保有总量约1450万台，从市场角度对张雪机车也是很有吸引力的市场。

目前台湾岛内的摩托车高端市场主要被日本和欧美品牌所占据，在这种情况下，极度亲日的台湾民进党是一定不会让张雪机车进入的，他们会主动去维护日本厂商在台湾岛内市场的利益，也不愿意让大陆的优秀机车品牌让台湾民众所接受。

当然张雪机车如果是在东南亚地区有生产基地的话，倒是可以以第三地绕道方式进入台湾市场，例如大陆的春风机车就是通过这种方式实现登陆台湾市场的。

2021年底春风首次在台湾机车展亮相，由荣秋重机担任台湾总代理商，设立官方品牌「CFMOTO TAIWAN」，还注册了大陆春风动力全资台湾分公司，形成完整销售、售后体系，目前在售车型覆盖仿赛（450SR、500SR）、ADV（450MT、800MT）、复古车（700CL-X、450CL-C）、XO 狒狒小摩托、踏板车等全产品线。

早期主要是在马来西亚生产基地组装厂，现在春风机车还有泰国工厂，后续新款车型也会从泰国基地出口台湾，同样属于第三地海外产地渠道。运作模式主要是在大陆生产发动机、车架、覆盖件全套散件（CKD 套件），海运至马来西亚或泰国生产基地完成整车组装、检测，报关原产地标注为马来西亚或泰国制造，再从马来西亚出口至台湾清关销售。

但从张雪机车目前的发展情况来看，似乎没有看到布局海外生产基地的迹象，所以张雪机车可能还是难以市场化的方式进入台湾市场，最多是少数台湾机车爱好者以“水车”方式把张雪机车弄回去，前段时间就有一个台湾机车爱好者拆成零部件方式弄了一台张雪机车回去，花费了将近一个多月时间。