如同过去的天空舰队，UAE车队在赛场上展现了无情的统治力，但也悄悄在主集团中激起了反弹与争议。Movistar车队体育总监Chente García Acosta在接受媒体访问时，便毫不留情地公开批评UAE车队的“窒息式战术”。他认为UAE在非关键赛段中，毫无必要地全力追击对总成绩毫无威胁的突围车手，将摧毁其他车队的单站梦想。
这场争议的起因在于近日多个平路与过渡赛段中，即便突围兔群的成员完全不对波加查（Tadej Pogacar）的黄衫构成威胁，UAE车队依然在主集团前方加速，无情地将所有领先优势吞没。García Acosta愤怒地表示，过去在环法大赛中，拥有黄衫的车队在非决定性赛段通常会展现风度，将单站冠军的机会留给积极突围的副将或中小型车队，这是一种赛场上心照不宣的默契与尊重。
这种“不给他人活路”的做法，正在赛场下悄悄凝聚一股不安的政治风暴。García Acosta的公开发声，无疑戳中了许多中小型车队的痛处，也让主集团内部开始出现“反UAE联盟”的非正式默契。
的确，当单一车队太过强大，强到能主宰每一站比赛，除了会让比赛可看性降低之外，也可能扼杀掉本就已经很难生存的中小车队，同时也进一步意味着，将会局限车队与更多选手们的发展。也因此，当一个超级强权连一丁点机会都不愿分享时，会不会招来对手们的集体敌意，各车队是否会暗中联手，在战术上对UAE车队进行集体反制与孤立呢？
昨晚的丘陵赛段通常也是兔群们的好机会，UAE车队在大集团里选择了不追击，让突围的领先集团不仅能有大好机会拿下，甚至冲击总成绩榜。最后由杰科-埃尔奥拉车队 (Team Jayco Alula）的瑞士车手施密德（Mauro Schmid）率先冲线，勇夺个人首座环法单站冠军。
UAE车队并没有一网打尽！面对这种在职业赛事中，好像很难避免出现的超级强权，车友们又是怎么看呢？
来源：CyclingUpToDate，单车志编译
照片： UAE Team Emirates
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