地中海首单！马士基 1.6 万 TEU 甲醇双燃料船完成 2800 吨生物乙醇加注
近日，西班牙能源巨头 Repsol 在巴塞罗那港为马士基旗下集装箱船Antonia Maersk完成 2800 吨生物乙醇船用燃料加注。这是巴塞罗那港历史上首次船舶乙醇加注作业，也是地中海地区首批同类商业化加注项目，标志着醇基船用燃料从支线试验正式迈向大型远洋船规模化应用阶段。
本次加注全程在完全商业化运营条件下落地，由 Repsol 最新建造的加注船Bahía Candela执行，船舶运营方为 Mureloil。该加注船采用兼容化设计，可同时供应传统船用燃料与新一代低碳能源产品；作业期间，Bahía Candela 全程依靠自身电池系统驱动运行，实现燃料转运环节零本地排放，进一步压缩了整个加注流程的环境足迹。
接受加注的 Antonia Maersk 轮总长 350 米，载箱量达 16592TEU，由韩国蔚山 HD 现代重工建造，搭载德国 MAN Energy Solutions 研发的甲醇双燃料发动机。这是马士基首次在万箱级大型远洋双燃料船上开展乙醇燃料加注与应用验证，在此之前，马士基的全部乙醇燃料试验均集中在 1800TEU 支线船 Laura Maersk 上推进。
作为全球甲醇动力航运的先行者，马士基对乙醇燃料的探索已走完阶梯式测试路径，核心逻辑是验证乙醇与现有甲醇双燃料系统的兼容性，快速拓宽低碳燃料供给渠道，对冲单一燃料的供应链风险：
2025 年 10-11 月，第一阶段测试：在 Laura Maersk 轮试用 E10 混合燃料（10% 乙醇 + 90% 电制甲醇），初步确认乙醇可安全、高效融入甲醇燃料体系；
2025 年 12 月，第二阶段测试：将乙醇比例提升至 50%，验证 50% 乙醇 + 50% 甲醇混合燃料下的发动机长期运行稳定性；
2026 年第一季度，完成首次 100% 乙醇航行测试；
2026 年 6 月，在鹿特丹港通过驳船完成第二次 100% 乙醇加注，重点验证大规模驳船交付模式下的实操流程、供应链适配与加注规范。
马士基能源市场副总裁 Emma Mazhari 表示，Laura Maersk 轮的乙醇试验已取得阶段性成功，本次 Antonia Maersk 轮的加注作业是探索可规模化低排放燃料方案的又一重要里程碑。作为公司首艘开展乙醇试验的大型双燃料船舶，本次作业将帮助团队深化对乙醇燃料规模化运营潜力的理解。依托甲醇燃料领域积累的成熟经验，马士基正与港口当局及行业伙伴紧密协作，逐步完善乙醇加注所需的基础设施与操作流程。她同时指出，乙醇是马士基多元化未来燃料组合、推动新型液态船用燃料市场发展的核心路径之一。
Repsol 工业转型与循环经济执行董事 Juan Abascal 表示，本次供应再次彰显了公司以 “当下可用、未来可规模化” 的解决方案助力航运脱碳的决心。
截至目前，马士基已拥有 23 艘甲醇双燃料集装箱船，是全球规模最大的甲醇动力船队运营方。而乙醇作为同属醇基燃料品类的替代方案，可直接适配现有甲醇双燃料发动机，无需大规模设备改造，因此被业内视作快速丰富低碳燃料供给、缓解甲醇产能与供应压力的重要选项。
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