萨那机场的跑道刚被炸出缺口，一架从德黑兰返回的客机被迫改降，几小时后，胡塞武装的导弹和无人机便扑向沙特艾卜哈国际机场。
维持四年多的相对平静，就这样被一轮空袭和一次报复撕开，袭击萨那机场的是沙特支持的也门政府武装，胡塞却把责任直接算到利雅得头上。
伊朗没有宣布亲自攻击沙特，却已经把红海航道摆上桌面，这时2025年签署的沙特—巴基斯坦共同防御协议突然变得格外刺眼，协议写着一国遭到攻击，视为两国共同遭到侵略。
胡塞已经打到沙特本土，巴基斯坦是否真要为这句话派兵？
7月13日也门国际承认政府宣布，其部队打击了萨那国际机场跑道，目的是阻止一架伊朗客机降落，机上搭载的是刚从伊朗返回的胡塞代表团，飞机最后转降胡塞控制的荷台达机场。
胡塞把这次行动称为“沙特侵略”。沙特政府没有公开承认实施空袭，但也门政府长期依赖沙特的资金、武器和政治支持，因此这次袭击被看成沙特阵营对伊朗—胡塞空中联系的一次强行切断。
当天晚些时候，胡塞武装向沙特南部的艾卜哈国际机场发射弹道导弹和无人机。沙特方面称来袭目标被拦截，没有人员伤亡。
胡塞发言人则宣布，也门与沙特之间的“降级阶段”已经结束，并警告航空公司谨慎进入沙特空域，2022年联合国推动的停火早已到期，只是双方此后都减少了跨境攻击。
沙特需要从也门战争中抽身，胡塞也需要时间巩固对也门北部的控制。萨那机场遇袭后，原本依靠默契维持的安静不再可靠，机场、港口和红海船只重新进入打击范围。
沙特面对的压力，已经不只来自也门。美国连续空袭伊朗，伊朗则攻击巴林、科威特等地的美军设施。到7月18日，美军已经连续第七夜发动打击，伊朗的港口、电力和交通设施也开始遭到波及。
路透社援引消息人士称，伊朗已经要求胡塞做好准备，如果美国继续打击伊朗电力系统，就在曼德海峡制造封锁，切断红海石油运输，胡塞已在也门西部高地和海峡周边部署导弹与无人机，等待局势进一步变化。
曼德海峡最窄处只有约30公里，是红海通往亚丁湾的出口。霍尔木兹海峡承担全球约五分之一的油气运输，红海航线又承载约7%的全球能源贸易。
沙特可以把部分原油经东西输油管道送到红海沿岸的延布港，绕开霍尔木兹；可一旦曼德海峡也变成高风险水域，这条备用路线的价值就会大幅下降。
德黑兰更可能借助胡塞和航运风险向沙特施压，而不是立即从伊朗本土发射导弹。胡塞并非每一步都由伊朗遥控，但双方在导弹、无人机和红海战略上的配合正在加强。
沙特只要继续打击胡塞控制区，就可能被拖进美伊冲突的外围战线。
2025年9月，沙特和巴基斯坦签署《战略共同防御协议》，两国官方公布的核心内容只有一句，针对任何一方的侵略，都将被视为针对双方的侵略。
因此胡塞袭击艾卜哈机场并不等于巴基斯坦必须马上出兵也门，巴基斯坦曾经遇到过同一道难题。
2015年，沙特要求其派出军舰、战机和地面部队参加也门战争，巴基斯坦议会最终拒绝，只承诺在沙特领土安全受到威胁时提供支持，如今导弹确实飞向了沙特本土，过去留下的模糊空间明显缩小。
伊斯兰堡需要沙特的资金、石油和就业市场，却又与伊朗接壤，边境安全和能源往来无法割舍，国内还有规模庞大的什叶派群体。
巴方如果公开参战，西部边境和国内教派关系都会承受压力，如果完全拒绝援助，刚签不久的共同防御协议便会失去威慑力。
巴基斯坦更可能先提供雷达情报、防空技术、军事顾问和设施保护，尽量不把作战部队送进也门，可一旦胡塞造成沙特重大伤亡，利雅得正式要求履约，这种平衡就很难继续维持。
这轮危机把三条原本分开的矛盾连到了一起，沙特与胡塞重新交火，伊朗准备利用红海牵制美国，巴基斯坦则被共同防御协议推到选择关口。
沙特继续进攻，胡塞就可能扩大报复；伊朗的电力设施继续遭袭，曼德海峡便可能成为下一处战场，届时巴基斯坦无论帮还是不帮，都要为自己的选择付出代价。
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