深圳地铁20号线二期工程正加快建设中。近日,该线南头古城站 — 中山公园西站区间右线、航城大道东站 — 中间风井区间左线两台盾构机同步迎来始发,项目正式进入多线同步盾构掘进攻坚阶段,为隧道如期全线贯通筑牢基础。
据了解,南中区间右线盾构施工位于南山区成熟建成核心区,周边建筑密集,地层与周边环境复杂,地面沉降管控精度要求达到毫米级。施工团队采用精细化管控搭配绿色装配式施工、智能盾构实时监测技术,在保障施工安全的同时,为中心城区高密度环境下地铁施工打造标准化示范样板。
航中区间左线盾构则沿广深公路西北走向铺设,下穿多变花岗岩复合地层,沿线桥梁、电力塔、地下管线、渠体等安全风险源集中,项目团队落实高标准安全管控,保障盾构平稳掘进。
据了解,深圳地铁20号线二期起自既有20号线一期机场北站,终点设于南山区白石洲站,线路全长24.8公里,全线采用地下敷设,规划11座地下车站,其中换乘站9座,设计最高运行时速120公里,串联宝安福永、航城、西乡、新安及南山多个片区。
作为服务深港科技创新合作区的市域快线,20号线二期是深圳都市圈建设重要交通动脉。线路建成后将大幅提升宝安、南山跨片区通勤效率,优化城市轨道交通枢纽布局,同时助力沿线城市更新改造,加快推进深莞融合与区域一体化发展。
来源 | 深圳特区报
编辑 | 余凯扬
审读 | 徐超先
二审 | 潘韵琪
三审 | 王 博
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