4月北京车展第一次看到全新红旗H7时，不少人就发现，这台车和以前的H7已经不太一样了。车身还是超过5米的中大型轿车，外观却没有继续走厚重的老式商务路线，动力也全部换成1.5T插混。新车在6月22日正式下线，现在盲订也已经开始，不过预售价和正式上市时间暂时没有公布。
此次盲订持续至2026年10月31日，支付99元意向金，可以在提车时免费升级价值万元的全场景领航辅助功能。99元意向金还能全额抵扣购车尾款，完成提车后另外赠送20000红旗App商城积分。
这里的全场景领航辅助并非只有高速功能，官方给出的项目还包括城市领航，高速领航，全场景智能泊车，跨层记忆泊车，复杂路口通行和全向主动安全。只是目前各项功能的开放城市，交付状态和后续升级安排还没有完全展开，订车时可以再向门店确认一下。
全新红旗H7 PHEV长5060mm，宽1910mm，高1480mm，轴距2970mm，尺寸正好放在红旗H6和H9之间。车长比不少中大型轿车更长一些，轴距没有刻意突破3米，车内采用常规五座布局，主要还是兼顾前后排空间和日常驾驶。
车头依然有红旗比较熟悉的直瀑式格栅，只是这次做成半封闭结构，两侧LED大灯和格栅连在一起，中间的竖向旗标可以点亮。前包围增加了通风口和更明显的折线，看起来没有以前那么方正。侧面带一点溜背，门把手为半隐藏式，车尾也没有跟着使用贯穿灯，而是保留两组细长的分体式尾灯。
车内变化更直接，中控区域换成15.6英寸悬浮屏，车机使用高通骁龙8295P芯片，支持安卓手机互联和苹果CarPlay。全液晶仪表也保留下来，没有把所有行车信息都塞进中控屏。实体按键数量比较少，空调和车辆设置预计主要通过屏幕及语音完成。
舒适配置方面，方向盘加热，手机无线充电和车载冰箱都有提供。前排座椅支持加热+通风+按摩，副驾驶还带腿托，跑长途时可以把坐姿放松一些。后排座椅同样带加热和通风，音响采用18扬声器BOSE系统，这部分明显照顾到后排乘客，没有只把配置堆在驾驶位。
动力全部是1.5T插混，不再提供传统纯燃油版本。混动专用发动机最大功率110kW，官方公布热效率为45.21%，并提供两驱和四驱两种版本。电池统一采用磷酸铁锂方案，不过不同驱动版本的续航并不相同。
两驱版CLTC纯电续航最高240km，满油满电综合续航1954km，日常通勤可以较长时间以纯电方式行驶。四驱版因为多了一套驱动系统，CLTC纯电续航调整到210km，综合续航超过1500km。这里都是实验工况数据，实际续航还会受到气温，速度和驾驶习惯影响。
底盘使用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，全系配备CDC可变阻尼减振系统。系统会根据路面和驾驶状态调整减振器软硬，城市路面偏向舒适，高速变线或者连续转弯时再增加一些支撑。全新红旗H7 PHEV目前仍处于99元盲订阶段，活动截止到10月31日，价格，两驱和四驱的配置差异还要等后续预售时公布。
热门跟贴