反转！ 前几天外媒炒得沸沸扬扬的“高市偷偷给普京送20万桶航空油救急”，翻完最新细节我才发现，这锅日本新首相还真背得有点冤。
事情是这样的，7月3号路透社放了消息，说俄罗斯打算通过贸易商从日本进口一批航空燃油，最少20万桶，7月上旬先从日本千叶港装船，拉到韩国丽水港，海面上换艘船再往俄罗斯开，中间还塞了好几层中间商，最后到哪目前没官宣，但从距离看最可能是俄远东地区。
正常买个油直来直去就行，搞这么弯弯绕，明眼人都知道是在躲西方的对俄禁运，航空油本来就是G7禁运清单里的东西。
很多人看到这新闻第一反应是“高市刚上台就敢给普京雪中送炭？ ”，还真不是。
7月7号也就是消息放出来4天后，日本经济产业大臣赤泽亮正刚公开表态：对俄航空油出口禁令，连第三国中转、海上换船都算违规。
接下来日方还要给行业发警示，跟别的国家联手查这种钻空子的操作。
你看，东京既没点头放这批货，反倒是在动手堵漏洞，哪来的“主动送油”？
那俄罗斯犯得上花这么多转运费、风险溢价绕这么大一圈吗？ 还真犯得上。
人家缺的根本不是地底下埋的原油，是能直接灌战机、直接给民用飞机用的成品油。
这两年乌克兰天天炸俄罗斯的炼厂、油库、运油的铁路和港口，好多地方加油站都开始限购涨价，连汽油都要从印度进口了，航煤更是紧得不行。
你说俄罗斯自家油田再多，炼不出油、运不到地方，前线飞机该飞还是得飞，远东民用机场该供还是得供，这冤枉钱不花也得花。
肯定有人要问，那日俄之间难道就没点猫腻？ 还真有，但不是这批航煤的事。
就说远东那个萨哈林二号项目，日本企业攥了好多年股份，产的液化天然气9%都卖给日本，连伴生的原油都是专门运回日本的。
美国今年6月还特意特批了个临时许可，允许这个项目接着干，不过有效期只到今年12月18号。
为啥？ 日本自己也慌啊，2024财年日本能源自给率才16.3%，本土连跨国的油气管子、跨国电网都没有，真把萨哈林这条线掐了，先断电断气的说不定是日本自己。
所以这叫啥？ 政治上跟着G7骂俄罗斯，能源账上该留的口子还得留，两边不耽误。
其实这种“政冷经热”的缝不止航煤这一处。
之前日本禁对俄出口高价车，普通二手车一下子涌去俄罗斯远东，后来日本把1.9升以上的车也禁了，贸易商就把新车先在国内上牌，当“零公里二手车”转两道手卖过去，日本车企都说管不住。
还有韩国那边，车经中国、哈萨克斯坦转去俄罗斯，今年韩国海关查出来的违规金额比去年翻了好几倍。
乌克兰之前还在俄军的导弹无人机里翻出过日本产的电子元件，但你不能说就是日本政府批的，芯片满世界流通，转八道手，原厂都盯不住每颗卖去哪了。
说白了制裁就像张渔网，网眼越收越窄，绕路的成本越来越高，但真要做到一滴油都漏不进去，难。
刚好差不多同一时间，咱们这边也有个动作。
路透社7月8号说，国内放松了7月的汽柴油、航空油出口限制，浙江石化获准重新往外销，国内炼厂这个月计划出口的成品油加起来差不多300万吨。
目前没证据说这300万吨是专门卖给俄罗斯的，也没证据说咱们掺和了日本那批绕韩国去的航煤。
说白了就是国内炼厂开工率高，库存有点多，亚洲这边最近因为俄罗斯缩了成品油出口，整体都有点紧，咱们放点货出去，既能给企业赚点钱，也能给周边市场稳一稳价。
毕竟现在看能源实力，不光看你家地底下有多少油，还得看你能不能把油炼成汽油柴油航煤，按时送到要的地方。
你看这事挺有意思的，日本跟着G7制裁俄罗斯，转头还要给萨哈林项目留豁免；韩国跟着美国查违规转口的车，也拦不住贸易商钻空子；咱们按自己的节奏放炼厂的货，也没必要跟着哪一船油的站队跑。
那20万桶绕了三道手的航煤，与其说是高市给普京递了梯子，不如说先把“制裁能把所有路都堵死”的神话戳了个小洞。
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