长春都市圈环线东环西环都通车了，榆树到舒兰那段还是最大缺口，得赶紧推进。
长春都市圈环线高速G9902的东环西环大部分路已经能用了，就榆树往舒兰这一段没影子，现在成了高速路网里最大的空当。现在榆树去舒兰或者北部那些县城，只能拐弯抹角走黑龙江五常的普通路，单趟多跑二三十公里不说，路面窄还坑洼，货车小车挤一块儿，老是堵的水泄不通。
运粮食的车子晃晃悠悠，城里人上下班旅游也耽误工夫，整个外环就这么卡壳了，高速主骨架的两环九射格局没法完整搭起来。
榆树那边是产粮大户，地里粮食多得收不完，舒兰有山水景区人气旺，这条路一通，就能直接串起俩地方。榆树农安九台舒兰的高速全连上，大货车不用再钻城区，城区车少人少不那么堵了。
长春北部跟吉林市县城间也快起来了，长吉两地抱团干活方便，粮食拉到厂里加工快，乡村旅游的客流货物流通顺当，长春的高速轨道飞机全网就齐活了。
平时货车从榆树拉粮去舒兰，得绕五常那条破路，颠簸半天到不了，司机累坏粮食还洒，成本高不说安全也没谱。堵车时候一辆大货卡住，小车排队两小时正常，上班族旅游的怨声载道。
现在货运高峰粮食季，路一堵整个北部县域经济就慢半拍，外环不闭合，圈里圈外联系弱，发展劲头上不来。
这条路规划简单，榆树起点接现有高速，往东过农田河道进舒兰，路长大概几十公里，标准双向四车道，够用又不浪费。吉林省公路网里早列上了，榆树十五五交通项目储备也点名了，可到现在还搁前期琢磨，测工可设计环评用地啥的没大动静。
榆树粮食年产上亿斤，光运出去就费劲，舒兰景区旺季游客爆满，路不通客来不了，周边乡村民宿农家乐空转。通了车，粮车直奔加工厂，游客开车两小时到，北部县城间通勤半小时搞定，长春圈子就活络了。
绕行五常路不光远，冬天雪大路滑更危险，货车刹不住追尾常见，普通路养护差雨天泥泞，效率低成本高。高速一建，速度翻倍时间砍一半，安全系数拉满，大车分流城区小孩上学老人逛街稳当。
长吉一体化靠这个快线，吉林舒兰资源往长春倾，榆树粮产补长春需求，产业链条紧扣，乡村游带富农民，经济圈转得飞起。
长春立体交通就缺这块拼图，高速环线闭合，轨道航空接力，北部开发打开大门，榆树舒兰从边缘变核心，货物流通人流串联，圈域活力蹭蹭涨。现在缺口一补，全线通达，绕行苦日子算头，实际落地就等前期手续齐全推开工。榆树到舒兰段卡着，北部像断了线风筝飞不远，通了就聚拢成势，大家日子好过多了。
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