五菱星光家族迎来新成员了。7月16日，定位于“长续航大六座SUV”的星光L正式推向市场，一共带来三款配置车型，分别是260km六座舒享型、260km六座臻享型和260km六座旗舰型，上市权益价定在了10.98万元、12.28万元和13.28万元。这个价位直接切入了一个相当微妙的市场缝隙——十万级别里能提供六个座位的SUV，目前市面上确实很难找到第二款。五菱这次打出的牌很明确，就是用越级的空间配置和续航能力，去撬动那些对多人出行有硬性需求的家庭用户。
从7月16日开始，通过五菱汽车APP或小程序等官方渠道下订，交1000元定金就能享受官方所谓的“上市七重礼”。这里面包括3000元的置换补贴，金融方面提供8万3年免息或者5年低息的贷款方案，不过舒享型不享受这个金融政策。赠送的礼品里有价值3000元的7kW充电桩和安装服务，还有价值5000元的全车龙膜太阳膜，这两项同样把舒享型排除在外。如果买的是顶配旗舰型，可以限时免费获得价值6000元的21扬声器音响系统。另外首任非营运车主能拿到三电系统的终身质保，还有3年免费的无限车机娱乐流量。需要留意的是，公布的权益价已经是减去了3000元置换补贴之后的价格，所有权益只针对7月16日起下订的用户。
这次推出星光L，五菱明显是冲着“人民需要什么”这个老口号去的。从宏光MINIEV到缤果，再到现在的星光家族，产品逻辑一直是跟着用户需求跑。这次之所以押注大六座，显然是因为看到了多人口家庭在日常通勤和周末出游时，对座位数和空间灵活性的真实焦虑。而星光L在设计上试图打破传统六座车那种偏商务或偏笨重的刻板印象，用更具年轻感和力量感的造型，去吸引那些心态上并不想被“家用车”标签束缚的消费者。
设计这块，五菱请来了前奔驰设计师Gabriel Nemeth带队的国际化团队，目的很直接，就是要把星光L打造成星光家族里有辨识度的视觉名片。新车用了短前悬、长后悬的比例，整体姿态比较扎实，车头是“前圆后方”的子弹头风格，配合专属的竖向日行灯和贯穿式灯组，确实能让它在车流里一眼被认出来。外观提供了苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种颜色，内饰则是对称式布局，有砂陶棕和云釉白两种选择，细节上还加入了防撞圆角这类人性化设计。
动力和续航是星光L比较拿得出手的硬指标。全系标配37.9kWh的神炼电池，纯电续航里程达到260km，这个数据在同级里确实是最长的。更关键的是它支持3C快充，从30%充到80%只需要15分钟，这意味着在高速服务区短暂休息的功夫就能补上大部分电量。满油满电的综合续航能跑到1260km，馈电状态下的油耗是4.9L/100km，对于一辆大六座SUV来说，这个经济性表现算是相当克制了。底盘由摩缇马帝团队调校，配合灵犀动力3.0系统，0-50km/h加速只要3.6秒，而且官方做过测试，在只有10%低电量的情况下，依然能登上海拔3300米的东川49道拐，这说明它的动力保底能力不错。
空间利用是这类车的核心价值。星光L的轴距达到2950mm，在同级里是最长的，车内套内面积有5.6平方米，得房率90%。座椅布局上，一排像头等舱，二排像会客厅，三排也能提供舒适的沙发式乘坐感。后备箱设计成双层，标准容积383L，里面还包含101L的下沉式储物空间，如果把第三排完全放倒，容积能扩展到1103L，放个桨板或者吉他之类的大件物品完全没问题。舒适性配置上，有人体工学座椅和前排吸风式座椅通风，全车用了四门双层夹胶静音玻璃和53处声学包，隔音水准向豪华车看齐。安全方面，它拿到了行业首个5S健康座舱认证，车身是六环高强钢骨架，配6个安全气囊，神炼电池也满足新国标要求，官方给出的数据是766亿公里零自燃。
除了基础版本，官方还展示了几种用户改装方向，比如黑武士版、探索版、旷野版和热血版，分别对应不同场景，像旷野版可以加装车顶帐篷，热血版能外接天幕和投影设备，方便户外聚餐或者看球赛。这些改装案例实际上是在告诉潜在买家，这台车的空间可塑性很强，不只是一台单纯的载人工具。
总体来看，五菱星光L用10.98万元的起售价，把260km纯电续航、1260km综合续航、2950mm轴距和六座布局这些核心数据打包在了一起。它没有在某个单点上去做极致突破，而是用均衡的产品力去覆盖多人口家庭从周一到周日、从城市到郊野的多种出行场景。对于预算有限但又不想在座位数和续航上妥协的用户来说，这可能是目前市场上一个比较务实的选择。
热门跟贴