日本川崎重工业提出，利用氢气生产石脑油。随着霍尔木兹海峡事实上关闭，持续冲击日本产业界，能源行业正重新关注这项较早出现的合成技术替代方案。
石脑油是石化原料，广泛用于塑料和油墨等产品。川崎重工业在土库曼斯坦首都阿什哈巴德附近建有一座工厂，利用当地丰富的天然气，在高温高压下将其分解后再重组元素结构，每年可生产60万吨合成汽油，并出口到周边国家。
川崎重工业执行役员真田健二说：“这是全球同类设施中规模最大的。我们也可以把同样的技术用于建设利用氢气生产石脑油的设备。”
其中采用的一种合成方法是费托法。这项工艺于20世纪20年代在德国开发，做法是在氢气和一氧化碳的混合气体中加入铁、钴等催化剂，再施加高温高压，生成液态烃类。
这种工艺在日本也曾断续使用，时间可追溯到二战前。日本一些国有企业一度曾用这一方法把煤合成为石油。对于资源匮乏的日本来说，寻找石油替代方案一直是长期课题。
川崎重工业表示，这项技术目前并未在日本使用，因为在卡塔尔等产油国，相关工厂已经利用采油副产的天然气生产石脑油。真田健二说：“从技术上讲，在日本也可以实现。”不过他同时指出，若要建设实际工厂，必须依据一家海外企业持有的许可进行。
川崎重工业于2019年在天然气资源丰富的土库曼斯坦建成这座天然气制汽油工厂。这项技术走向实际应用的最大障碍是原料成本。真田健二说，如果在日本使用天然气，“仅原料成本就会比在中东等地生产高出两倍以上”。
如果使用绿氢，即利用可再生能源电解水制得的氢气，成本很可能会达到原油制氢的数倍到10倍。日本政府的目标是，到2030年把氢气成本从目前每标准立方米约100日元降至30日元，到2050年进一步降至20日元。届时，氢气成本将达到可以与天然气竞争的水平。
真田健二说：“如果价格降到低于天然气，用氢气生产石脑油就在经济上可行了。”这也将为零排放石脑油的实际应用打开空间。
另一个难题，是从零开始建设工厂所需的巨额投资。土库曼斯坦工厂的总建设成本为1500亿日元，约合9.23亿美元。
真田健二说，天然气资源丰富的土库曼斯坦能够以低成本获得原料，因此“在经济上足以支撑把生产出的汽油出口到周边国家”。而在日本，原料成本高得多，要确保石脑油项目盈利将极其困难。
类似霍尔木兹危机的情况过去也曾发生。每逢此时，替代来源和替代技术的必要性都会被重新提起；但一旦危机缓解，关注点又会回到成本效益上。随着石脑油价格近期回落，对采购问题的担忧也再次开始减弱。
真田健二说：“即便成本更高，拥有一条不依赖原油的国内石脑油供应链，仍然有其优势。”一些日本企业已经因今年的石脑油短缺调整了应对方式，例如卡乐比减少了包装用油墨的使用量。
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