柴山车站的月台上静静地立着一座纪念碑，上面简单地写着“6月26日”，即开业日。据说，从明治末期山阴本线开通之前，当地民众就开始请愿设立车站，但直到战后才开通。看来这是因为长久以来的愿望而被留下的
从城崎温泉站乘坐普通电车约 25 分钟。柴山站是离开山阴本线的起点京都站后第一个可以看到大海的车站。柴山港是由里亚海岸线形成的天然港口，在安静的平台下方延伸。该地区以港口捕获的螃蟹而闻名，也分布着许多温泉旅馆和旅馆。车站外散步也值得。
五月初，我在柴山站下了一辆朱红色的柴油车。弧形平台下方可以看到柴山港和柴山温泉的街景。
另一方面，地形是典型的里亚海岸线，山脉逼近。站台足够长，可以让两节车厢的火车沿着山谷行驶。照片的背面，在城崎温泉附近，有以前的货运平台的遗迹。
海边的平台显然在2001年就不再使用了。虽然不被允许进入，但旧平台之外的大海景色如画。由于远离主干道，尽管建筑物众多，但非常安静。
如果你仔细观察的话，你会看到渔港里有一座建筑物，上面写着“柴山蟹”。柴山港登陆的松叶蟹是日本最严格的特产。
如果换个角度，甚至可以看到湾口和日本海的地平线。
对了，现在的站台没有棚子，站房也是一座混凝土小楼……
直到2018年，才有了与木质站房融为一体的精美棚屋。 （2016年10月）
从检票口望去，车站工作人员曾经站立的地方，也充满了旅行的情调。
虽然没有现在的复古感觉，但没有棚子，视野更加开阔。
有一次我坐在候诊室的长凳上看到了大海。
从新的候诊室里可以清楚地看到这一点。
可爱的 zabuton 坐垫可能是当地人留下的，但仍然状况良好。
柴山站的新站房自2020年起投入使用。据说它比左边的厕所还小。
旧车站大楼是一座长形的单层建筑。暖色油漆令人印象深刻。
从旧车站大楼入口处看到的柴山港。
从新车站大楼后面我可以看到几乎相同的景色。
正当我准备出站去周边走走的时候，突然看到眼前有一家宏伟的旅馆“蟹乐座小良木”。僻静的地方还有一家旅馆叫山水园，但车站前几乎没有其他建筑物。
当你下车站前的山坡时，你会看到一个牌子，上面写着“卡尼卡尼民宿村”。
继续前行，狭窄的巷子里鳞次栉比的黑瓦房，还有一些古色古香的宾馆。可能是因为我去的时候是吃螃蟹的淡季，所以游客似乎很少。然而，当地一位年长的父亲却很友善地跟我说话。
路灯也有温暖的色彩和独特的造型。
小巷之间随处可见海。
当我走到海岸时，我发现自己身处一个小沙滩上。柴山港深约2公里。几乎没有任何波浪，非常平静。这里也有“蟹之里”的种植角色。
狭窄的海湾口有两座灯塔，一红一白。天空很晴朗，大海的蓝色非常明亮。
在返回柴山站的路上，我瞥见了一列从市区出发的火车。
或许是因为靠近山的缘故，台下有一条清澈的溪流流过。
差不多该回家了。柴山站车站周边充满魅力。下次冬天还想再来，一边吃螃蟹，一边看海景。
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