从7月13日特朗普宣布征收“霍尔木兹海峡保护费”，到7月14日特朗普宣布取消收费构想，韩国国内经历了一番躁动，《朝鲜日报》曾在7月14日的报道中称：一旦特朗普的收费构想落地执行，韩国每年恐要面临难以想象的经济负担。
说来说去，主要还是特朗普对于“霍尔木兹海峡保护费”的定价太离谱，他明确提出过往船只要寻求美国保护，就必须支付所运输货物价值的20％。而国际承运人在运输货物时所收取的费用也不过是货物总价值的2%到3%，也就是说，特朗普的报价是全球船运公司一趟运输费用的10倍。若是运输石油，按照目前现有的油价计算，一艘载有200万桶石油的油轮，恐怕将被特朗普额外收取3000万美元的“保护费”。
针对这一点，韩国船运界的普遍反应是“等同于让船不要走霍尔木兹海峡”，韩国有相当一部分油气依赖从中东进口，据推算，一年途经霍尔木兹海峡驶入韩国的船舶总通行费最高恐达17.5万亿韩元，韩国海运业界人士表示：鉴于船舶的营业利益率，跑一趟霍尔木兹海峡增加数百亿韩元的结构根本难以成立，即使船东们把成本分摊给消费者，也令人难以想象。
而《朝鲜日报》坦言：若真要按特朗普的报价缴费，韩国的炼油、石化、发电、海运都将遭到严重冲击，如果船东们将通行费计入运费，货主把成本平摊进产品价格，可能出现能源价格与物流成本同步飙升的情况，最终将出现堪比石油危机的成本冲击，因此韩国国内普遍认为，这就等于让船只放弃通行霍尔木兹海峡。
事实上，不仅仅是韩国这么看，国际航运界也秉承相同看法，特朗普提出的通行费报价可是伊朗所提报价的16倍。伊朗在与美国进行终战谈判过程中，意识到难以对国际法规定的公海直接收取通行费，曾以偏离指定航道无法保障安全为由，要求船只购买单独的保险，以这种迂回方式收费，一位国际船运界人士表示：曾有很多舆论认为，伊朗要求的费用令人感到难以负担，如今特朗普的报价等于直接让船东们放弃霍尔木兹海峡的运输业务。
尽管特朗普的收费太离谱，但业界强烈质疑特朗普的收费主张能否最终落地。特朗普曾多次就中东问题发表强硬言论，只为在谈判过程中占据优势，而且特朗普政府会按照哪条法律征收货物价值20％的费用也尚不明朗，韩国业界人士私下坦言：按照特朗普的言论特性，能否实现制度化仍需时间观察，如果美国强行收费，他们将考虑与全球海运团体合作共同提出反对意见。
果然不出所料，一向不靠谱的特朗普在7月14日改口，“海峡保护费”不收了，海湾土豪们会向美国提供一笔巨额投资与贸易补偿，韩国国内的躁动预计将会平复。
事实上无论特朗普是否会收费，对波斯湾国家以及全球航运巨头们而言，霍尔木兹海峡航运正处于前所未有的高风险时期，中东产油国加速扩充绕过霍尔木兹海峡的出口网。
目前沙特除了依靠红海港口出油外，还打算扩建石油管道，而阿联酋也有类似的想法，同时他们也正绕开霍尔木兹海峡，从另一端出油。而其他几个产油国也正想方设法寻找新线路，例如伊拉克准备通过北部库区的石油管道，从土耳其的港口对外出油。
如果霍尔木兹海峡风险长期化，最终的结果只会不断弱化这条航道的地位。
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