7 月 18 日，长城H10于杭州正式开启预售，新车基于归元平台打造，是一款方盒子大六座插混 SUV，提供五座、加长六座两种车身布局，共四款配置。官方预售价21.98-23.98 万元，预售限时权益价21.48-23.48 万元。令人意外的是，这台全尺寸SUV的起售价竟然比尺寸更小、带大梁结构的 哈弗H9 （ 参数 丨 图片 ）还要便宜。
需要说明的是，哈弗此前曾在社交媒体上就旗舰车型的命名发起过公开投票，最终"长城 H10"胜出。在官方发布会上，这款车被直接称为"长城H10"，名称中并未绑定"哈弗"。不过，车身和内饰上仍保留了哈弗的字母标识，这是长城汽车首款以母品牌 “长城”命名的车型，车型名称中的“H”代表这款车属于哈弗系列，“10”代表十全十美、全能实用。
长城H10是品牌首款基于One GWM模块化架构打造的车型。需要指出的是，这套平台与此前豪华SUV魏牌V9X为同一架构，采用承载式车身，没有独立大梁，因此不能称之为传统意义上的"硬派越野车"。
外观方面，长城H10采用了全新设计语言：大尺寸头灯组、粗壮的前后保险杠和宽大的轮拱。车尾配备侧开式尾门和全尺寸备胎。
车身长度因座椅布局而异：五座版为5138mm，六座版为5299mm，宽度2050mm，高度1970mm，轴距3000mm，离地间隙220mm。
内饰方面，配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏，以及抬头显示。驾驶座标配12向电动调节、通风、加热和10点按摩功能。后排乘客可享受17.3英寸车顶娱乐屏，音响系统为21扬声器。驾驶辅助系统为Coffee Pilot，配备激光雷达。
后备箱容积方面，五座版标准容积815升，放倒后排可扩展至1885升；六座版标准容积316升，放倒后两排为1056升。
动力系统
长城H10此前认证了1.5T和2.0T两种发动机，但目前仅提供1.5T版本。该发动机与Hi4混动系统配合，发动机输出123kW，搭配前后双电机（前电机100kW，后电机220kW），系统综合输出440kW和722牛米，0-100km/h加速4.9秒。
前后轴之间没有机械传动轴，后轮打滑时无法将动力传递到前轴，这意味着H10并不适合重度越野——虽然后轴配备了机械差速锁。电池为42.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航227-232公里，油箱容积65升。
配置与价格
入门版为五座Max，售价219,800元。H10 Pro六座版售价相同。H10 Max六座版售价229,800元。顶配Ultra六座版售价239,800元。预售限时权益价21.48-23.48万元。
作为对比，尺寸更小的哈弗H9售价区间为199,900-257,900元——旗舰H10反而比H9更便宜。
长城H10放弃了传统越野车的大梁结构，采用承载式车身，实际上是在告诉消费者：这台车更适合公路和轻度非铺装路面。后桥差速锁的存在说明它还是保留了一定的脱困能力，但本质上和坦克、H9那种硬派越野是两条路线。这个定位上的区分是对的——不是所有人都需要大梁，更多的人只需要一台"看起来够大、坐着够舒服"的家用车。
H9是带大梁的硬派越野，目标用户是那些真正需要越野能力的人；H10是承载式车身的大型SUV，目标用户是家庭用户和城市通勤者。H10尺寸更大、价格更低，在同等价位区间，合资品牌能给到的配置要少得多。H10的定价策略很明确：用尺寸和配置堆出"越级感"，在这个价位段形成错位竞争。
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