就在黎明之前，桥梁开始倒塌。
一枚接一枚的美国导弹将它们化为破碎的混凝土，散落在河床和峡谷中。
连续六个夜晚，美国轰炸了南部城市，加大对伊朗的压力，迫使其放弃对霍尔木兹海峡的控制。
但现在，美军转而攻击连接南部主要港口与该国其他地区的运输动脉。
轰炸使阿巴斯港——这座拥有50万人口、全国约一半贸易在此上岸的城市——几乎完全孤立。
到周五上午，连接该市与全国其他地区的道路被毁，铁路被切断，一个养活约9000万人的港口几乎与它所支撑的国家隔绝。
阿巴斯港也是伊朗主要海军基地的所在地，这对该政权控制霍尔木兹海峡的能力至关重要。
前五角大楼官员迈克尔·鲁宾表示，特朗普政府越来越确信，切断这座港口城市是重新开放这条重要海上通道的关键。
“五角大楼内部越来越有一种共识，即无论美国是否想这样做，如果他们想让此事结束，就别无选择。”他说。
阿巴斯港是维系伊朗存续的城市。
其沙希德·拉贾伊港是该国的“黄金门户”，处理着伊朗近一半的贸易，包括工业机械、建筑材料、农业物资以及供应市场和工厂的消费品，此外还有钢铁、化肥和石油产品在码头流转。
炸弹落在这座城市以西和以北的走廊沿线。
当地政府称，阿巴斯港–哈米尔–拉尔路线上的加里韦赫桥是夜间受损的五座桥梁之一，此外还有拉蒂丹村后的一座桥、通往拉尔的卡霍雷斯坦路线上的两座桥、班达尔哈米尔–凯沙尔路上一座未完工的桥梁，以及哈米尔区马罗村的交叉路口。
即便有交通可通行的地方，车速也降至爬行。
当局呼吁居民不要上路，为救援队伍保持道路畅通，并只关注官方新闻，与此同时应急工作人员开始重建工作。
铁路也遭到袭击，迫使乘客下车转乘城际巴士。
官员报告称，位于阿巴斯港以西约六英里处的铁路枢纽——轨道在此分岔通往客运线路、货运站和沙希德·拉贾伊港——遭到袭击，两人受伤。
阿巴斯港处理着全国约85%的集装箱运输和70%的过境贸易。
轰炸该地区的铁路和公路连接是萨达姆·侯赛因在20世纪80年代对伊朗使用的战术。
道路后来改道，但美军正试图再次将其切断。
鲁宾表示，封锁伊朗将“比人们想象的更容易”，因为它只有几个主要港口和一条小型可通航河流。
“我希望我们不只是打地鼠，”他接着说，“你必须摧毁阿巴斯港，而所谓摧毁，我指的是炸毁桥梁。”
鲁宾表示，特朗普决定在没有连贯战略的情况下重启谈判，有可能破坏美国的计划。
国际政策中心分析师西纳·图西表示，伊朗的评论人士指出了切断阿巴斯港的三个可能目标：“其一，为入侵铺平道路；其二，削弱负责霍尔木兹海峡混乱的伊朗军队的补给线；其三，加大对公众的压力，希望这能转化为对政府的更大压力。”
在阿巴斯港潮湿的街道上，人们能感受到美军行动带来的威胁。这座城市在平时充满生机。
这里有伦吉（传统木制渔船）和集装箱船，也有渔民在黎明前捕捞对虾、石斑鱼和螃蟹，然后在市场叫卖。
它既是一个繁忙的港口城镇，也是一个度假海岸——充满国际色彩，融合了几个世纪贸易带来的阿拉伯、非洲和印度影响。
阿巴斯港没有管道燃气，居民在高温中拖运煤气罐，追赶加油车，而银行故障则导致他们的卡无法使用。
伊朗国家电力公司塔瓦尼尔承认南部电网受损，并表示工作人员正在昼夜抢修——这官方证实了特朗普“摧毁他们所有发电厂”的威胁已开始落实。
这些打击落在一个本已因制裁和战争而濒临崩溃的经济体上。
官方统计的通胀率接近60%，而家庭实际支付的价格更高。战争摧毁了钢铁、石化和工业基础。货币每一次新的冲击都会剧烈波动。
切断阿巴斯港与内地的联系，进一步打击了本已疲弱的经济，而此时伊朗人最无力承受。
“美国所做的是升级行动，但打击的目标并不会造成人口死亡和苦难。”华盛顿战略与国际研究中心退役美国海军陆战队上校马克·坎西安说。
“这些是……那种会将战争带回家给平民，但不会导致社会崩溃或医疗系统崩溃的事情。”
坎西安上校质疑这一战略有多大意义。“领导层已经表明，他们愿意承受巨大的牺牲，并且愿意将这种牺牲强加于民众。”
袭击民用桥梁再次引发关于战争罪可能的疑问。
包括美国在内的196个国家签署的1949年《日内瓦公约》要求交战方区分军事目标与民用基础设施。
1977年《第一附加议定书》进一步强化了这一点，专门保护民用基础设施免受攻击。美国尚未批准该议定书，但将其大部分视为习惯国际法。
一些法律专家认为，如果桥梁等基础设施并非纯粹用于民用目的，则可以将其列为合法目标。
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