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日前

铁投集团所属茂湛铁路公司投资建设的

合湛高铁（广东段）首个现浇梁顺利完成浇筑

标志着进入桥梁工程上部结构施工阶段

合湛高铁广东段正线全长约76.6公里，设计时速350公里，线路途经廉江、遂溪等地，接入湛江西站。此次浇筑的首孔32米简支箱梁，梁高3米，宽12.6米，全长31.4米，位于湛江特大桥，共浇筑混凝土超270立方米。桥梁周边分布农田、河沟等，表层为超6米厚软土，承载力差，给支架搭设与线型控制带来严峻考验。

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针对常规满堂支架搭设后易因软土不均匀沉降而影响结构稳定性的难题，茂湛铁路公司组织参建单位，结合现场地质条件开展多维度技术经济比选，最终选用XT300超级贝雷桁架搭设现浇支架。

相比传统普通贝雷梁，新方案结构稳定性、承载力更强、装配式拼装施工更便捷，在压缩地基处理所产生的物料、机械及人工开支、降低造价的同时，全方位夯实现浇施工安全管控基础。

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△合湛铁路（广东段）平面示意图

合湛高铁起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。项目建成通车后，将打通广西北部湾与广东粤西地区的快速客运通道，大幅缩短湛江与北海、合浦等城市的时空距离，推动两广区域交通互联互通、经济协同发展，助力粤西地区融入北部湾城市群发展格局。

来源：茂湛铁路公司

编辑：陈俊蓉

审核：郑时雨 陈睿