快科技7月19日消息，新版电动自行车安全国标落地后，通过多重硬件约束严控车辆超速、超重等违规问题，以此降低道路出行风险。
但央视调查曝光，浙江台州作为电动车核心产区，爱玛、绿佳、钻豹等多个主流品牌联合经销商、零部件厂商，搭建起了完整的非标电动车黑灰产业链。
当地门店售卖的车辆外观全新、行驶里程为零，却全都打着二手车的旗号对外过户售卖。
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背后套路是经销商提前收集身份信息批量申领牌照，甚至先办好车牌再安排厂家生产车辆，出现合格证生产日期晚于上牌时间的荒诞情况。
这类非标车售价还比合规国标车高出四百余元，市场需求旺盛。
车辆本身暗藏多重违规设计，出厂预设破解限速程序，实际极速可达50公里以上，仪表盘却显示的是合规的25公里。
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车企大量生产48V、60V、72V通用的"三通"车型，远超国标48V电压上限，动力规格等同电动摩托车。
商家核验上牌时耍手段，用减重、少电池的同款合规样车过检，实际交付给消费者的却是超重、多电池的超标车辆。
整条产业链环环相扣，上游电机、控制器厂商定制大功率配件，控制器内置解码程序，门店简单操作即可解除限速。
整车厂拆分裸车与尾箱等配件分开运输，到店后再拼装改装规避检查，车架号、出厂日期等核心信息还能按需随意修改。
行业专家表示，新国标大幅提升车辆防篡改能力，但企业刻意预留改装漏洞，架空安全标准。想要根治乱象，需压实车企主体责任，将监管前置至生产环节，从严打击整条灰色利益链条。
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