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7月16日，随着最后一孔箱梁精准落位，公司承建的京滨铁路滨海特大桥箱梁架设全部完成，正式转入桥面系及无砟轨道施工阶段。
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京滨铁路滨海特大桥全长约14.597公里，是京滨铁路全线控制性工程之一。全桥共需架设箱梁386孔，其中有7孔是契合桥梁整体设计的特殊定制梁，整体架设精度要求高、施工风险大。此外，施工区域需3次上跨高速公路、1次跨越蓟港铁路，多重交叉作业环境进一步增加了组织协调与安全管控难度。
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在京津冀铁路公司统筹部署下，天津工程指挥部协调天津公司等各参建单位优化施工组织方案。在布设墩身吊围栏、安全环及生命线等安全防护设施的同时，增设视频监控联动系统，并在架桥机的关键部位加装高精度传感器，实时监测设备受力状态，确保架梁作业安全可控。在过孔作业环节，采用定扭矩马达与后车驱动协同作业方案，有效提升架桥机重载移动的平稳性与定位精度，在保障安全的同时显著提高了作业效率，为后续施工奠定了良好基础。
来源：环空港
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