主业不够副业凑。怎么开发，开发后有没有人买单，又是个大问题。
最近，小道消息满天飞，说广州地铁已经启动收购佛山地铁的程序。
顺利的话，现有的佛山2、3号线估计会像广佛线一样，由广州地铁全权运营。
还有一些疑似内部人员出来透露了细节。
- “省里要求广州地铁接手佛山地铁，大概中秋之前要做决定。”
- “人员已经调动”
- “之前的降公积金，变更合同主体已经实现了”
目前还没有官方定论，评论区选择“不相信”的网友偏多。
毕竟佛山地铁亏损严重，每年能亏20亿，广州似乎没有理由做冤大头。
可是广佛同城这么多年，又有广佛线做先例，万一消息真的属实，广州地铁真的能带飞佛山地铁吗？
广州地铁靠房地产造血成功
说起来，地铁亏钱不是什么新鲜事了。
作为民生配套，地铁具有较强的公益属性，票价受政府定价限制。
定价低，运营成本高，以至于全国绝大部分地铁持续亏损，只能依赖政府补贴维持运转。
佛山地铁就是其中之一。
24年，佛山地铁总成本26.89亿元，营收才5.86亿，亏损高达21亿。财政补贴20.81亿元后，还是亏损1.78亿。
到了25年，财政补贴上升到23.4亿，仍然难逃亏损状态。
相比之下，没有坐以待币的广州地铁，成绩则漂亮多了。
25年实现营业总收入309.73亿元，同比增长34.3%，经营利润28.08亿元。
不过，广州地铁能逆势盈利，靠的不是卖票。真正赚钱的，其实是房地产副业。
去年，广州地铁的房地产开发收入，从24年的98.1亿元飙升至171.8亿元，翻了将近2倍。
这已经是广州地铁连续两年，地产收入高于票务收入了。
目前在广州，就有将近30个广州地铁集团的楼盘。
有合作项目，比如琶洲南TOD、品秀星图等。
也有他们独立开发的项目，比如珑曜商城、珑玥上城、江玥上城等，几乎每个项目都是区域人气盘，去化都相当不错。
去年广州房企销售金额排行榜，广州地铁跻身前10，直接排到第6名。
除此之外，还有商务的自持运营，比如大家熟悉的万胜广场、荔胜广场等，也贡献了不少营收。
楼市回暖明显
广州地铁能带飞佛山地铁吗？
深陷亏损泥潭，佛山地铁也想过自救。
只是减照明，减班次，提前结束运营时间，终究杯水车薪。
广州地铁自我造血，已经走出一条成功的路。这些经验能复刻给佛山吗？
主业方面，有一定难度。根据最新数据，佛山地铁全年客运量约1.91亿人次，日均52.3万人次，线网客流量仅0.35万人次/公里，
国家要求已运营的线路需要达到0.7万人次/公里，佛山只完成了一半。
流量未达标，哪怕广州地铁再刻意引导，人流也只能触及临广地区，再远就鞭长莫及了。
只能将希望寄托给副业。
去年，佛山地铁营业收入6.3亿，其中票务收入4.1亿，占比65%。
意味着，佛山地铁的副业收入基本没起来，TOD物业开发、商业资源运营等市场化业务比较薄弱。
今年佛山楼市暖风频频，机会出现了。
佛山住房和城乡建设局最新数据显示，上半年，佛山一二手住宅合计网签46868套，同比上涨7.53%。
一二手住宅合计成交583.4万㎡，同比上升9.88%，套数、面积均创近三年新高。
其中一手住宅网签16507套，近5年来首次实现正增长。
4月以来，新房市场更是连续三个月保持量价齐升。
人头涌涌的售楼中心
楼市形势向好，加上广州地铁的运营经验，大力开发地铁周边，或许真的能助佛山地铁，借房地产副业的力量扭亏为盈。
但，佛山地铁偏偏喜欢建在人流量较少的地方
与此同时，有网友担心，如果广州地铁真的收购佛山地铁，比盈利先来的，会不会是涨价？
早前，广州发布《广州市人民政府2026年度重大行政决策事项目录》，里面提到，“广州地铁票价机制优化”将于今年12月完成。
说是优化，当看到广州地铁每年的报告，来自运营的收入占比越来越少。
很多人心里已经有答案，票价，大概率要涨了。
广佛一体运营，总不能涨我不涨你吧，何况佛山地铁还有这么大的窟窿要补。
在官方尚没有明确回复之前，不如让子弹再飞一会。
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