成都到上海将更快！新高铁要来了|上海市|宜昌|成都市|沿江|特大桥|长江水下|隧道|高铁

作为国家“八纵八横”高速铁路网

沿江通道的重要组成部分

目前

沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段

（宜涪高铁）

成渝中线高铁

都迎来了新进展

一起来看看

宜涪高铁

7月14日，随着最后一方混凝土灌注桩孔，宜涪高铁丰都龙河特大桥连续梁主墩首根桩基施工顺利完成，工程正式进入主体施工攻坚阶段，为后续承台及墩身施工奠定了坚实基础。

宜涪高铁丰都龙河特大桥位处重庆市丰都县，全长667.821米。目前，项目施工关键工序正按节点稳步推进，下一步，项目全体参建人员将严守安全质量底线，全力冲刺年度目标任务。

宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，长寿区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。

沪渝蓉高铁设计速度350公里/小时，起于上海宝山站，途经江苏太仓等城市，终至重庆、成都。沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，上海至成都的旅行时间将大幅缩减，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

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成渝中线高铁

7月16日，在成渝中线高铁蜀安隧道3，随着最后一次吊装结束，经过36天的紧张作业，“成渝号”盾构机吊装拆机任务顺利完成。

成渝中线高铁蜀安隧道位于简州站至成都站区间，是城市盾构高铁隧道，于5月22日实现贯通，也是成渝中线高铁全线41座隧道最后一座贯通的隧道。隧道总长10380米，采用盾构法结合明挖法施工，盾构段长度达9824米。

本次完成拆机吊装作业的“成渝号”盾构机开挖直径14米，整机重3344吨。长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人表示，蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，“成渝号”盾构机高效完成拆解吊装，为后续各道施工工序无缝衔接创造有利条件。当前成渝中线高铁桥梁、隧道等主体工程已全部完工，其中四川段整体工程量完成90.6%，为项目按期建成通车筑牢基础。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于重庆枢纽重庆北站，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里，设计时速350公里。